上周，斯堪尼亞發布了全新的動力鏈，命名為“Super”。但或許很多人都沒有注意到的一點是，隨著新車的發布，車輛型號的命名方式也悄然發生了改變。以往只有最高級的S級是以馬力加駕駛室型號的命名方式，例如500S。而這一次，這樣的型號命名也下放到了R級，例如新聞圖片中的460R。
以往的R460在Super上面變為了460R
這樣對車型命名的方式很容易讓人想起曾經的4系列的卡車，當時是以發動機排量+4系代碼+駕駛室型號的方式（例如124G代表12升發動機、4系卡車、G系列駕駛室）。但在進入PGR系列之后，也就是車迷常說的5系列斯堪尼亞，斯堪尼亞以駕駛室型號搭配馬力的方式對車型命名進行了重新解讀。這一次馬力與駕駛室型號的對調，也可以看做是對前身車型的一種致敬。
12.74升的全新柴油機由4個功率等級，分別是420、460、500和560馬力，其相應的最大扭矩分別為2300、2500、2650和2800牛米。不難看出，新的Super 13升發動機的動力輸出有3個馬力段都與競爭對手沃爾沃重合。
斯堪尼亞在11月11日發布Super動力鏈之時，曾宣稱該動力鏈比起前身能節省多達8%的燃油消耗。那這寶貴的8%都來自何處呢？首先全新的13升柴油機對比上一代DC13能夠節省5%的燃油，其次，全新的Opticruise手自一體變速箱提高了傳動效率，重量亦降低了60公斤，可節省約2%的燃油，最后，全新的R756驅動橋能夠節省1%，由此得來的8%。而且有意思的是，這款車橋，是同屬Traton集團旗下的曼恩商用車研發的。
斯堪尼亞總裁兼Traton集團CEO Christian Levin表示，這將是Traton集團的第一個共用傳動鏈，盡管最早在斯堪尼亞上使用，但在2023年和2024年還將分別供應給納威司達和曼恩商用車。
