2021年12月2日，第11屆中國國際柴油發動機峰會在濟南召開，菲亞特動力科技應邀參加此次峰會，與國內外同行共享行業資訊，深入探討節能減排政策法規、新能源和替代燃料最新的技術動向，共話未來發展趨勢。
當前，“碳達峰、碳中和”為各行各業提出了新的發展目標及要求，柴油機企業內部也開始了自我革新的歷程，如何乘風而上，是行業內急需探討的，在此背景下，第十一屆中國國際柴油發動機峰會立足于中國柴油發動機行業的實際情況，深入探討了行業比較關心的節能減排政策法規、油耗標準、最新的技術動向。
會上，菲亞特動力科技亞太中東及澳大利亞區域技術負責人Marco Rossotto發表《面對嚴苛的顆粒排放限值挑戰，FPT的國六B技術解決方案》的主題演講，與參會嘉賓分享了菲亞特動力科技國六產品技術路線及后處理系統的技術與應用。
2021年7月1日起，我國已全面實施重型柴油車國六排放標準，對于柴油發動機來說，要想滿足嚴苛的國六排放標準，都必須在后處理上進行革命性的技術升級，這同時也是對發動機制造商的再一次挑戰。
菲亞特動力科技的Cursor國六發動機系列借助其專利技術HI-eSCR后處理系統，可完全滿足中國嚴苛的排放法規要求。從無需后處理系統到HI-eSCR、從國三到國六，菲亞特動力科技持續創新，基于市場和用戶需求快速響應，持續提供可靠解決方案。
同時，Marco Rossotto還與大家分享了PN（顆粒物數量）過濾的挑戰——中國國六B法規引入了更具挑戰性的車輛PN排放目標，與歐洲保持一致。為此，菲亞特動力科技國六B技術路線采用DPF過濾涂層，以滿足在所有工作條件下的PN排放法規要求。
值得一提的是，菲亞特動力科技也是第一家在中國市場采用釩基SCR技術并已量產的企業，在中國市場擁有穩定成熟的技術經驗，其“菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術使發動機無需強制駐車再生，有效增加出勤時間，減少燃油消耗；其DPF服務間隔更是提升至45萬公里，相比其他品牌產品增加了50%。
作為全球動力總成領域的標桿企業，菲亞特動力科技擁有豐富的產品線，滿足客戶需求的多元化動力解決方案。隨著國六柴油車輛的普及，菲亞特動力科技也將加大減排技術的研發更新和實際應用的投入，在合作與開放的潮流中，繼續專注研發與創新，助力我國“雙碳”目標早日實現。
