一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”唐朝的時候，千里送荔枝，抵達長安時還是新鮮的。如今，大江南北，想吃到新鮮荔枝，可謂輕而易舉。而這些，都得益于冷鏈物流的發展。
冷鏈物流作為物流行業的一個分支，是隨著工業和商業的需求增多而不斷發展起來的。冷鏈，自然離不開冷庫的配合，但是我國的冷庫在很長一段時期內，只是起到一個低溫倉庫的作用，極大地制約了冷鏈物流發展。
冷鏈物流“十四五”規劃發布
但隨著一份文件落地，我國冷鏈物流或許將打破發展不平衡不充分的現狀，成為一條全新的熱門賽道。
12月12日，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，明確建設“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道，串接農產品主產區和19個城市群，形成內外聯通的國家冷鏈物流骨干通道網絡。打造“三級節點、兩大系統、一體化網絡”的“321”冷鏈物流運行體系。《規劃》設置了12個專欄，系統提出21項工程，包括農產品產地冷鏈物流設施補短板工程、冷鏈運輸提質增效降本工程、銷地冷鏈物流提升工程、骨干冷鏈物流企業培育工程等。
到2025年，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地；初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡；物流規模化組織效率大幅提升，技術裝備水平和標準化、智慧化、綠色化水平明顯提高，形成一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業。
提高冷藏車發展水平
冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的專業物流。
冷鏈產品安全和疫情防控強化冷鏈物流新要求。冷鏈產品安全關系人民群眾身體健康和生命安全。
當前，我國冷鏈物流“斷鏈”、“偽冷鏈”等問題突出，與此相關的產品質量安全隱患較多，特別是新冠肺炎疫情發生以來，冷鏈物流承擔著保障疫苗安全配送和食品穩定供應的艱巨任務，要求提高冷鏈物流專業服務和應急處置能力，規范市場運行秩序，完善全程追溯體系，更好滿足城鄉居民消費安全需要。
此次《規劃》在國家層面對冷藏車技術要求做了明確規定。提出嚴格冷藏車市場準入條件，加大標準化車型推廣力度，統一車輛等級標識、配置要求，推動在車輛出廠前安裝符合標準要求的溫度監測設備等，加快形成適應干線運輸、支線轉運、城市配送等不同需求的冷藏車車型和規格體系。
研究制定標準化冷藏車配置方案，引導和規范不同容積車輛選型。有計劃、分步驟淘汰非標準化冷藏車。加強冷藏車生產、改裝監管，嚴厲打擊非法改裝。加快推進輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱。
助力冷鏈運輸安全
作為國家工信部公告內冷藏車定點生產企業，山東通邁車輛制造有限公司（山東通邁）以食品安全、運輸安全為核心，致力于打造更安全的冷藏車。
“通邁冷藏廂體采用行業主流的‘三明治’板粘工藝和玻璃纖維加強全木廂體框架結構，使用國際上領先的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接真空正壓制板而成。”山東通邁總經理胡守鵬透露，通邁冷藏車內外蒙皮為整張預成型玻璃鋼板，表面潔白光滑，玻璃鋼板蒙皮導熱系數遠遠小于金屬蒙皮等材料，是冷藏車目前最優良蒙皮材料。
胡守鵬表示，通邁冷藏車芯層采用聚氨酯泡沫板保溫材料，聚氨酯板之間為玻璃鋼加強筋，聚氨酯泡沫板導熱系數小于0.021W/MK，箱體總傳熱系數小于0.4W/MK，廂體無金屬冷橋，導熱率低，保溫性能優良。
“我們產品的特點是重量輕、強度好、更合規。” 胡守鵬透露山東通邁冷藏車廂體采用鋁合金包邊，廂體內部無金屬骨架和連接件，強度高，自重輕，廂體比同類產品輕10%-15%，能有效的降低運輸成本。
板塊粘接用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體，耐腐蝕性好。廂體采用高分子聚酯材料熱壓成型，獨特的全封閉結構，可能耐一般濃度的酸堿鹽大部分有機溶劑、海水、油類的腐蝕，廂式使用時間更長。
同時，作為國家工信部公告企業，與國內多家主機廠聯合開發，上裝與底盤保持高度一致性，杜絕非法改裝，產品質量穩定。
“通邁冷藏、保鮮更安全。”胡守鵬表示，這不僅是通邁冷藏車的宣傳語，也是通邁冷藏車對行業的品質承諾。
隨著冷鏈物流市場規模快速增長，國家骨干冷鏈物流基地、產銷地冷鏈設施建設穩步推進，山東通邁將以一流的冷藏車產品助力冷鏈運輸行業發展。
