上個月底，在沃爾特卡車工廠生產(chǎn)的批量生產(chǎn)的第一輛純電卡車奔馳eActros已經(jīng)交付給了歐洲著名的物流公司DB辛克，它將使用這輛全新的電動重卡在德國東部萊比錫地區(qū)運輸托盤貨物。
奔馳卡車品牌負(fù)責(zé)人Karin Radstrom表示，在電動重卡奔馳eActros的開發(fā)過程中，我們與DB辛克密切合作，實際試驗的反饋用于開發(fā)系列車輛以及相關(guān)服務(wù)。
“我們?yōu)樽约涸O(shè)定了成為全球領(lǐng)先的綠色物流供應(yīng)商的目標(biāo)，輕型的Fuso eCanter已經(jīng)證明其適用于各個城市的日常使用，現(xiàn)在我們很高興看到eActros的表現(xiàn)。”DB辛克網(wǎng)絡(luò)和線路運輸管理負(fù)責(zé)人Wolfgang Janda說到。
DB辛克在11個歐洲國家運營了40個eCanter電動輕卡，包括德國、法國、芬蘭、意大利和西班牙。
奔馳eActros 的電池可以由三個（300公里版本）或四個電池組（400公里版本）組成，每個電池組的裝機(jī)容量為112 kWh。400 的續(xù)航里程可達(dá) 400 公里（250 英里）。驅(qū)動單元由一個帶有兩個集成電動機(jī)的剛性電動軸和一個雙速變速器組成。
兩臺水冷電機(jī)提供 330kW 的連續(xù)輸出和 400kW 的峰值輸出。從制動中回收的能量被重新充到電池中。在充電電流為 400A 的傳統(tǒng)直流快速充電站，三個電池組從 20% 充電到 80% 只需一個多小時。
車廂制造廠Spier 為 DB Schenker 的這輛eActros卡車提供上裝支持。 Athlete 干貨箱體采用氣動設(shè)計，具有連續(xù)的邊緣輪廓和具有復(fù)雜空氣動力學(xué)特性的輪廓蓋，并結(jié)合內(nèi)置車頂擾流板，以降低阻力系數(shù)并增加 EV 的續(xù)航里程。
