如今，氫燃料電池商用車已經不是什么新鮮事物，國內不少大城市都已經有氫燃料電池的公交車投入正式運營。然而在本質上，氫燃料電池還是屬于電動車的范疇。近日，來自德國慕尼黑的氫能公司Keyou宣布，將測試兩款搭載氫內燃機的商用車，分別是總重18噸重卡與12米長城市公交。
從Keyou公布的圖片來看，其兩款測試車輛原型分別是奔馳Actros和Solaris Urbino。雖然市售車型均為柴油動力，但Keyou已經將其改裝為燃燒氫氣的發動機。從目前公布的資料來看，這款氫燃料發動機排量為7.8升，最大輸出功率285馬力，最大續航里程超過500公里。重要的是，這兩款測試車的排放都能夠滿足歐6標準，而且沒有昂貴的廢氣后處理系統。
Keyou公司稱，其公司未來并不是向著自己生產車輛的方向去發展，而是用于現有柴油動力車輛的改裝。該技術不僅耐用，堅固且不依賴后處理系統中的昂貴元素。而且經過測算，其在形成規模使用后與柴油相當。而且改裝也無需對柴油機大動手腳。Keyou 首席執行官兼聯合創始人Thomas Korn認為，客戶并不需要做出多少妥協，就可以獲得與柴油相當運營成本的零排放汽車。
今年1月，在改裝廠Paul Nutzfahrzeuge 的指導下，首批兩款氫發動機和測試車輛組裝在一起，第一次試駕在慕尼黑及其周邊區域開始。Keyou的目的是在今年夏天為這輛18噸氫動力卡車獲得單獨批準。在歐洲創新委員會的財政支持下，帶有氫發動機和輕度混合動力系統的城市公交車亦有公共資金。
據悉，在今年9月的IAA漢諾威商用車展上，Keyou將展示這兩款使用氫為燃料的內燃機商用車，這將是首次向公眾展示的原型車。而在產品的進一步規劃中，2023年起將與先驅客戶進行現場測試。
