在今年9月舉行的IAA漢諾威商用車展上，戴姆勒卡車將發布奔馳eActros LongHaul電動重卡。這款卡車可在30分鐘內將卡車電量從20%充至80%，單次充電續航里程將達500公里。
梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul電動重卡將成為今年IAA漢諾威商用車展的亮點，雖然奔馳在2年前發布了40噸總重的電動卡車，并在今年首次展示了“概念原型”。而在今年IAA上展示的eActros LongHaul則將是量產車設計主題的預覽。年內，eActros LongHaul將在公共道路上進行測試，明年起，接近量產的原型車將交付給客戶進行實際使用測試，計劃在2024年進行正式投放。
除了eActros LongHaul，梅賽德斯-奔馳卡車還將在IAA上展示更多新的電池電動卡車，自2021年10月以來，用于重型配送運輸的eActros已經在沃爾特工廠進行批量生產，而用于市政用途的eEconic也即將在7月推出。梅賽德斯-奔馳卡車的目標是在2030年將歐洲本地二氧化碳中和新車的比例提高到50%以上。
梅賽德斯-奔馳卡車首席執行官 Karin Rådström表示，重型長途運輸電氣化是我們實現二氧化碳中和道路上的下一個里程碑，eActros LongHaul電動重卡計劃為我們的客戶提供經濟可行性。我和我的團隊期待在9月向我們的客戶和公眾展示這款創新卡車。
梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul設計手稿
作為今年IAA漢諾威車展發布前溝通的一部分，奔馳卡車發布了eActros LongHaul概念原型的第一張預告圖，并宣布了為量產車計劃的進一步技術規格。eActros LongHaul使用的電池采用磷酸鐵鋰電池技術，其特點在于使用壽命長及可用能源更多。在輸出功率約為1兆瓦的充電站，電池可在30分鐘內從20%充電至80%。一次充電的長續航里程與兆瓦充電相結合，使得該車總續航里程與傳統柴油卡車相當，因此可以實現兩班倒的操作。
在運輸商的運營實踐中，大部分長途應用不需要超過eActros LongHaul一次充電即可實現的約 500 公里的范圍。此外，根據具體情況，對卡車司機的駕駛時間法律限制，也為充電提供了充足的時間，例如，歐盟的卡車司機必須在最多連續駕駛4個半小時后，至少休息45分鐘，在此期間，完全可以為剩余路途進行充電。因此，如果在可規劃的路線上定期使用eActros LongHaul，則運算公司是正確的選擇，并提供適當的距離和收費選項。
戴姆勒卡車、Traton和沃爾沃集團簽署了一項具有約束力的協議，將成立一家合資公司，為長途運輸提供公共充電服務。這為歐洲電動重型卡車和長途電動客車的公共高性能充電網絡的建立和運營提供了條件，這三方的充電網絡應該可供歐洲的車隊運營商使用，無論品牌如何。在車廠充電方面，奔馳卡車與西門子智能基礎設施和ENGIE 合作。
