位于德國中部馬格德堡和不倫瑞克之間的A2高速公路，將荷蘭主要港口與歐洲大陸內陸連接起來，每天有多達22,000 輛卡車沿著這條道路行駛，是整個歐盟交通量最高的地方之一。也是高性能充電項目(HoLa)的“高速公路實驗室”。
高性能充電項目(HoLa)由曼恩母公司TRATON集團、沃爾沃集團和戴姆勒卡車簽署協議共同發起。協議表示，計劃投資5億歐元成立一家合資企業，為電動化長途貨運創建一個覆蓋全歐洲的充電基礎設施。然而HoLa項目的初步嘗試已經在A2公路默默拉開序幕。
“三家集團合作通過現實場景獲取專業知識和經驗，其目的是在早期階段將電動卡車所處的位置合理地整合到物流流程中，并獲得卡車高效充電方式等經驗。” 負責HoLa項目的弗勞恩霍夫ISI的Patrick Plötz 解釋說。
01電動卡車竟能“緩解”電網壓力
卡車運輸的一個關鍵優勢是其線路可預測性。與汽車用于通勤、購物和周末郊游的不穩定性相比，很大一部分商用車輛都遵循常規路線，可預測裝載量和停車時間。因此，高速公路附近的休息區、夜間的公司倉庫以及物流中心卸貨點等成為重型貨車可預測且高頻使用的充電位置。
曼恩母公司TRATON集團電氣化戰略的 Andreas Kammel 稱，“電動卡車充電所造成的電網負載比人們想象的要低得多。長途卡車通常在中午左右加滿太陽能所發電，夜間到達倉庫或高速公路休息區時進行當天的二次充電。這樣我們將能夠避免電價昂貴且電網壓力大的時期充電，例如傍晚。”
02多方攜手完善基礎設施建設
未來可大規模運營的低排放和零排放卡車的數量將主要取決于可用的基礎設施，而推進基礎設施的建設需要多方攜手努力。
由于歐洲地區長途貨運經常在跨境路線上運行，擴大公共充電基礎設施首要目標是政府之間展開合作，獲得政策及資金支持。目前歐盟推出的替代燃料基礎設施法規(AFIR)邁出重要一步，旨在為電動重型貨車補貼以及充電基礎設施建立一個標準化的強制性框架。
在專業領域方面，三大領先的商用車生產商以聯合的形式承擔起了自己的責任。曼恩母公司大眾TRATON集團已與沃爾沃集團和戴姆勒卡車簽訂合資協議，為基礎設施的擴展提供亟需的推動力。
03電動化未來，曼恩已做好準備
在實現長途貨運電動化轉型的路上，每一個企業都責無旁貸。曼恩作為TRATON集團的一份子將積極履行社會責任，將可持續性發展視為企業發展的核心戰略。正如曼恩慕尼黑電動卡車中心成立一周年之際，曼恩首席執行官Alexander Vlaskamp所言，“我們正在積極嘗試向氣候友好型公路貨運解決方案提供商轉型。過去一年的積極嘗試和成果讓我們更加堅信氣候友好型運輸解決方案的未來將在曼恩展開。”
