在令人尷尬的排放測(cè)試作假與燃油效率丑聞之后，豐田將日野逐出了日本商用車技術(shù)聯(lián)盟。
在一年多以前，豐田的卡車子品牌日野汽車加入了一個(gè)日本范圍的商用車技術(shù)聯(lián)盟，以加快向電氣化轉(zhuǎn)變，然而，在卷入一系列的排放測(cè)試作假與燃油效率丑聞之后，為其未來的發(fā)展方向蒙上了一層陰影。
豐田在本周三宣布了開除日野的決定，豐田稱日野的不當(dāng)行為與該集團(tuán)的抱負(fù)和目標(biāo)不符。2021年4月，豐田汽車策劃成立了日本商用車技術(shù)聯(lián)盟，以幫助日本商用車制造商向純電動(dòng)、氫燃料電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)型。它最初將豐田、日野和五十鈴聯(lián)合在一起，作為合作的一部分，豐田同意收購(gòu)五十鈴4.6%的股份，而豐田當(dāng)前已經(jīng)持有日野50.1%的股份。隨后，鈴木和大發(fā)也加入了該聯(lián)盟，用于開發(fā)商用用途的電動(dòng)微型汽車。
日野在聲明中表示，將把在日本卡車聯(lián)盟中的10%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給豐田。“我們非常認(rèn)真的對(duì)待這個(gè)決定。”日野在一份回應(yīng)日本商用車技術(shù)聯(lián)盟開除的聲明中說，并補(bǔ)充說它正在努力糾正導(dǎo)致不當(dāng)行為的問題。
而就在本周一，日野卡車被繼續(xù)爆出丑聞，自2019年以來銷售的近7.6萬輛小型卡車未經(jīng)規(guī)定數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試便裝車，日野將暫停輕卡的銷售。雖然日野表示這些車并不違法排放標(biāo)準(zhǔn)，因此無需召回，但目前日野幾乎停止了輕卡在日本市場(chǎng)的銷售。而豐田則稱，約有1.9萬輛豐田戴娜與豐田之花使用了日野發(fā)動(dòng)機(jī)，因此受到影響。
周一的披露是日野自3月份首次宣布影響其一些較大卡車的數(shù)據(jù)造假以來丑聞惡化的最新跡象。
日野于2001年成為豐田的子公司，此后幾乎所有總裁都是以前為豐田汽車工作的人。豐田首席通信官永田淳表示，雖然豐田作為母公司在批準(zhǔn)重要事項(xiàng)和提供治理建議方面已經(jīng)完成了必要的任務(wù)，但它無法直接干預(yù)日野的管理層。
