斯堪尼亞宣布與Girteka建立雄心勃勃的可持續(xù)運輸合作伙伴關(guān)系，根據(jù)新聞稿的描述，未來四年內(nèi)，Girteka將從斯堪尼亞購買多達600輛電動重卡。其目標(biāo)是幫助Girteka的客戶降低溫室氣體排放，同時降低成本。
Girteka作為清潔卡車聯(lián)盟的成員，多年來一直與其他物流公司和協(xié)會合作，致力于實現(xiàn)更宏偉的交通排放目標(biāo)和相應(yīng)的零排放卡車的市場啟動。目前Girteka經(jīng)營著約1萬輛卡車，而根據(jù)可持續(xù)運輸發(fā)展的步驟，這些卡車遲早將被電氣化，因此，此次600輛卡車被看做一個從柴油車轉(zhuǎn)換為電動車的重要信號。斯堪尼亞方面表示，自推出用于中短途區(qū)域運輸電動卡車以來，該公司已收到來自近140家客戶的640份訂單。斯堪尼亞稱訂單數(shù)量超出預(yù)期。同時在電動重卡市場的表現(xiàn)也在逐步超越瑞典同胞沃爾沃卡車。
斯堪尼亞和Girteka合作的另一個元素是建立充電基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)化充電解決方案的合作。
目前歐洲市場對電動卡車的需求似乎相當(dāng)強勁，一些客戶已經(jīng)訂購了40多輛。部分物流公司可能只是添加幾輛用于實驗，只是為了收集經(jīng)驗。
斯堪尼亞銷售和營銷主管執(zhí)行副總裁stefano fedel說:“我們期待著與Girteka合作，因為Girteka與我們有著共同的目標(biāo)，即實現(xiàn)可持續(xù)的運輸系統(tǒng)。
但目前的問題在于斯堪尼亞針對中長途運輸?shù)碾妱又乜ㄗ钤缫惨?023年第四季度投入生產(chǎn)，離目前有將近一年的時間。在這段時間內(nèi)，斯堪尼亞只有針對區(qū)域運輸中短途電動重卡在市面進行銷售。
但是，這并不是柴油車的終點。因為在Girteka于斯堪尼亞的協(xié)議中，還有購買斯堪尼亞新款Super牽引車的事項，內(nèi)燃機并不會這么快就從歐洲公路上消失。
