時至年底，安徽開樂專用車輛股份有限公司的生產車間異常忙碌。車間的6臺電動快開式側簾廂式半掛車正在有序的制作，其中包括車架的焊接、組裝、涂裝、除塵、電動開閉測試……。“這批訂單，總共16臺車，10臺車做好就被客戶接走了，現在正趕制剩余6臺。”公司側簾廂式半掛車技術負責人李龍表示，今年開樂創新研發的側簾廂式半掛車逆勢上揚，總成交量較去年增長80%。
作為公司核心產品，開樂在半掛車領域有不少“明星產品”，其中電動快開式側簾廂式半掛車是近兩年剛研發、量產的“新星”。“側簾廂式半掛車是欄板和倉柵半掛車的升級換代產品，整備質量輕、安全、高效、環保是該車型的突出優勢。”李龍介紹說。
自2020年起，開樂公司在標準側簾廂式半掛車基礎上，對結構和外觀進一步改善創新，研發出具有自主知識產權的電動快開式側簾廂式半掛車。“我們的側簾布做過5萬次耐久性測試，每臺車出廠前都要經過40分鐘的淋水試驗，保證產品質量穩固可靠。”李龍介紹。“標準側簾廂式半掛車的側簾布與車廂底架之間靠20多個搭扣進行緊固，給司機帶來不便。”針對客戶反映的裝卸過程復雜、耗時長、搭扣易臟手等問題，開樂研發推出電動快開式側簾廂式半掛車。
生產車間里，李龍輕輕按一下遙控器，一輛車上的側簾布徐徐收縮至一旁，從開始到結束耗時25秒，且收在一起的簾布褶皺規整美觀。“標準側簾廂式半掛車裝卸時需要把底部搭扣一個個解開，再把滑動立柱上的橫檔一塊塊拿下來。”李龍表示，電動側簾廂式半掛車的開閉時間是標準側簾廂式半掛車開閉時間的十分之一。
除了節省時間，電動側簾廂式半掛車內側的滑動結構也有了很大改善。標準和電動側簾廂式半掛車內側都需要滑動立柱。傳統標準側簾廂式半掛車單車側一般有4根立柱，立柱卡槽橫向固定多根鋁合金橫檔；而電動快開式側簾廂式半掛車一側有20多根滑動立柱，立柱之間有加強折疊板連接，這些折疊板不需要拆裝，且更加穩固。“新的立柱與折疊板結構在4-5級強風時也可使側面簾布輕松開閉。此外，車輛發生側翻時，立柱與折疊板也會最大程度減少貨物拋灑、受損。”李龍介紹，新結構還保障了側簾布伸縮時的規整，遇到強風也不必擔心簾布像標準側簾布那樣被風吹起來，影響裝卸。
“截至目前，該車已獲得7項實用新型專利，整車的發明專利也在申請中。”李龍介紹，新款車型的V字型底板結構、上下雙導軌滑動系統等創新，都在車輛面市后受到用戶好評。
