有營銷資本的品牌總是可以制造一些愛好者喜聞樂見的話題，捷克太脫拉就算一個。按銷量，它排不上名號，但論各種怪車的生產，它能名列前茅。這不，前幾天，它在自家的社交媒體上發了一些曾經的多軸車，最低都是6軸起步，夠狂的。
先從最基本的6軸車說起吧。這輛12x8的太脫拉是給斯洛伐克用戶定制的移動鉆井平臺底盤，客戶要求車輛底盤在保證通過性的同時盡可能降低以保證加裝上裝后依然能夠通過車輛強制登記，因此太拖拉選擇了T815-7這個萬能的百變底盤用來改裝，六軸結構、12x8驅動形式，整車轉彎直徑控制在30米內。
這輛太拖拉815-7采用的是TATRA T3D-928.31風冷發動機，能夠輸出325千瓦（442馬力）的最大功率，與之搭配的是太拖拉14檔電子換擋系統。前雙軸與后雙軸均可實現轉向功能，而為了保證整車的載重能力，第3、4、5、6軸的懸掛都是采用的鋼板彈簧。在輪胎方面，每根軸的車輪都是采用的445/65 R22.5寬基輪胎。
而14x8的底盤是太脫拉多軸車最為暢銷的一款。 德國Streicher公司訂購了兩款12x8與14x8的卡車底盤，設計總重73噸，14x8驅動形式的T815-7C0R73 73563 14x8.2R / 29A卡車底盤是德國Streicher公司購買的移動鉆井機底盤，這也是太脫拉2016年生產的最長的一臺卡車底盤。它采用卡特彼勒C18發動機，最大輸出功率達到766馬力，而扭矩則更是有3303牛米，由于這已經屬于工業發動機范疇，普通的歐洲重卡用排放標準已經不適用于這臺全名如同密碼一樣的特種卡車，它的排放符合Tier 4 Final標準，這已經算是工業發動機里面非常清潔的機型了，傳動系統來自艾利遜6檔自動變速箱M6620A。
Liberty Steel Ostrava 工廠定制的24米以上螺紋桿運輸車是捷克有史以來最長的一輛單車。當然，它也是這個世界上獨一無二的車型。
2020年年初，捷克最重要的冶金公司Liberty Steel Ostrava決定將螺紋桿極其配件的最終加工工序從盧森堡轉移到俄斯特拉發，因此出現了購買特殊汽車的需求。作為高附加值生產的一部分，全長25.3米的獨特太脫拉特種車開始計劃生產。這輛太脫拉卡車的設計允許總重為70噸，除開車輛自身重量與裝載附件，其載重能力為50噸。
比起特種駕駛室的14x8，采用鳳凰駕駛室的14x12似乎離普通人更近一點。這是為以色列公司定制鳳凰7軸卡車底盤，超長的14x12太脫拉鳳凰采用DAF CF所使用的Paccar MX13發動機，排量13升，直列六缸形式，最大輸出功率530馬力，搭配ZF公司新款Traxon 16檔自動變速箱傳遞動力。尾氣處理系統放置于右側第一、二軸之間，排氣筒則采用了立式布置。
光是底盤長度就超過了13米，卡車前后各兩軸為驅動轉向軸，裝配寬基輪胎，而中央三軸則采用并裝雙胎增加承載能力。
當然，最為牛逼的車則是2015年夏天打造的太脫拉815-7 16x8鉆井車，1132馬力的太脫拉815-7 16x8是捷克汽車工業自誕生以來生產出來的最大的卡車，卡特彼勒C32工業發動機，排量32升，輸出功率839千瓦/1132馬力，最大扭矩高達5143牛米。傳動系統來自艾利遜，型號為8610的6檔自動變速箱負責傳遞動力，為了冷卻發動機，這輛車帶有兩個冷卻單元。
按照太脫拉的說法，這輛巨無霸采用了電子動力限制系統，道路行駛時馬力輸出幾乎只有最大功率的一半，僅600馬力，另外這輛車的最大時速也僅有60km/h，安全為主。
由于車身尺寸超標，在歐洲境內除了俄羅斯與白俄羅斯以外，這個巨無霸大家伙在其它國家是不允許在道路上行駛的。也就是說它想出門溜達就必須靠低平板牽引車的幫忙，而且還得掛上超限運輸的牌子。
