2023年4月4日，UD卡車旗艦車型Quon GW 6×4牽引車將正式在日本全國同時上市。UD卡車官方宣稱，該車通過強有力的動力以及燃油經濟性、舒適的駕乘空間實現了對人與貨物都溫柔對待的卡車。物流行業不僅面臨司機不足的問題，還有諸多事情難點需要解決。而作為卡車制造商，UD的目標是減輕司機疲勞，提高運輸質量。
UD卡車董事長丸山浩二表示，面對嚴峻的物流課題，UD卡車時刻為司機著想，以“領先那一步”為目標，希望重載運輸的專業司機能駕駛更輕松操作的卡車，哪怕是一點點也能減輕駕駛帶來的疲勞，讓明天充滿活力。
在外觀方面，UD Quon GW 6×4牽引車擁有專門的裝飾。包括標配的深色鍍鉻專用格柵，銀色鍍鉻六邊形裝飾條，專有外觀車貼。而在車輛內部，則標配黑色系獨有座椅與黑色皮革方向盤。
UD Quon GW 6×4牽引車仍將使用基于沃爾沃D13柴油機本土化改造的UD GH13直列六缸柴油機，最大輸出功率530馬力，搭載同樣來自于沃爾沃卡車的I-Shift手自一體變速想，UD卡車稱為escot-Ⅶ，比起上一代機型escot-Ⅵ換擋速度更快，換擋邏輯更加智能。
除此之外，Quon GW 6×4牽引車還標配了受駕駛員高度贊譽的UD主動轉向系統，該系統在重載運輸時，司機的轉向力度相較空車時有很大不同，通過此功能可以大幅減輕司機疲勞，為安全作出貢獻。在制動安全方面，車輛采用發動機制動、盤式制動與液力緩速器三者相結合的方式。
UD卡車宣稱Quon GW 6×4牽引車在日本國內是首個在第五輪負重16及18噸的車型中使用后空氣懸掛的車型，適用于精密儀器等運輸。
從2024年4月1日起，日本的卡車司機加班工作上限將被限定在960小時，受此影響，直到2030年，日本可能有35%的貨物無法運輸，為了讓不讓物流停滯，UD卡車為了提高運輸效率和司機生產效率，致力于開發能夠讓司機更安全、更舒適的旗艦車型。
在2023年3月UD卡車針對400名物流卡車司機做過的調查中，約7成司機會對自己不習慣駕駛的車輛感到不安，8成以上的司機都想駕駛更輕松的卡車，預計2024年新法規的修訂，日本卡車司機不足的情況將更加嚴重。在這樣的情況下，無論是現有的司機還是剛入行的新手，都希望改善自己駕駛卡車的工作環境。
