基于卡車底盤改裝客車并不新鮮，早期國內各地的客車廠用EQ140跟解放CA141改裝的客車數不勝數。但進入到21世紀了，這項傳統手藝仍在部分地方流行，在歐洲用前置客車就冰島最多，用各式各樣的卡車底盤改裝的大型客車用于旅游使用。而在非洲，埃及的客車制造廠MCV用梅賽德斯-奔馳Arocs改裝了一款名為S124的客車，有點意思。
埃及MCV基于梅賽德斯-奔馳Arocs卡車底盤改造的S124大型前置客車
雙風擋玻璃，對刮式雨刷，外加一副兇悍的前臉，S124給人足夠深的印象
MCV S124采用Arocs 2136底盤進行改裝，由于并非是三類底盤加一個客車車體那樣簡單粗暴的改裝，因此MCV摒棄了Arocs原有的駕駛室，但卻保留了Arocs最具辨識度的進氣格柵。讓人一眼看過去，就知道它是基于梅賽德斯-奔馳最硬核的卡車底盤Arocs打造而成。
由于發動機前置，因此傳統客車的尾部區域變成了行李艙
車輛采用10.7升的OM470LA柴油發動機，最大輸出功率360馬力，最大扭矩1800牛米，與之匹配的是12擋手自一體變速箱，車輛駕駛區域完全保留了Arocs的儀表盤與中控臺。
車身長度達到了12.5米，乘客區域有兩種座椅布置形式，一種是52座，座椅采用2+2布置，另一種為高密度版的65座，座椅為3+2，各取所需。
車輛行李艙容積達到了15.5立方米，側窗玻璃上甚至還有Wifi的圖標，暗示該車全車Wifi覆蓋。
為了增加行李艙空間，同時又因為是前置發動機，車輛的地板高度不得不作出妥協，所以當前后車門打開那一刻，滿滿當當的四級臺階出現在面前，感覺像極了攀巖。這樣的高度對腿腳不便的乘客是極其不友好的。
空氣懸掛？別做夢了朋友，全車標配拋物線鋼板彈簧，坐感不一定舒服但一定讓你難忘。
除了地板下方的大型行李艙，座椅上方也安裝了行李架，乘客的隨身物品可以放置于此。行李架下方則是空調出風口與閱讀燈。MCV以藍色LED燈帶作為裝飾，在全車燈光關閉時藍色燈帶仍會保持發光。
駕駛室完全保留Arocs原車的儀表臺
看慣了歐洲大廠的頂級車型，換個口味看看前置車也不錯。
