3月17日，中國電動汽車百人會商用車可持續發展論壇在北京舉行，戴姆勒（中國）商用車投資有限公司首席執行官徐喬受邀出席并以《攜手聚力，共“碳”未來》發表主題發言。他介紹了戴姆勒卡車在商用車低碳轉型方面的探索和實踐，與來自政企產學研的各位代表就商用車領域的新技術、低碳化實現路徑等展開深入交流。
戴姆勒（中國）商用車投資有限公司首席執行官徐喬
商用車是推動經濟和社會前行的車輪，但同時承擔著更艱巨的減碳任務。戴姆勒卡車是全球最大的商用車企業之一，也是卡車的發明者，以驅動行業轉型為己任，并不斷在全球拓展零排放的產品組合，到2023年，為客戶提供的零排放車型已達十款。
戴姆勒卡車基于烏尼莫克U 430打造的氫內燃機測試車
戴姆勒卡車明確了實現產品組合脫碳的技術路線，踐行純電動和氫燃料驅動的“雙軌戰略”，并相信兩種技術的組合應用才能保證未來零碳交通轉型和滿足客戶的需求。戴姆勒卡車還將氫內燃機技術作為一個技術方向，而不是純電動和氫燃料電池。徐喬以氫內燃機技術在烏尼莫克原型車的應用為例對氫內燃機技術進一步說明。考慮烏尼莫克常工作于惡劣環境，純電動及氫燃料電池一般不能完全滿足需求，且車身結構緊湊，采用純電或氫燃料電池時將不可避免地增大車身，降低其靈活性，因此戴姆勒卡車基于烏尼莫克 U 430打造了一款氫內燃機測試車。其發動機輸出功率可達到290馬力/1000牛米，配載了四個高壓儲氫罐，可容納大約14公斤的氫氣，能以大馬力輸出條件下長時間穩定作業，并且運行更加安靜，更有利于于市區作業。
公司將通過這三種技術在不同產品上的應用，服務于客戶對城市配送、高速運輸、專用車等不同場景的需求。未來，戴姆勒卡車將基于技術和政策法規環境的發展，不斷評估技術路線，以確保及時、合理地調整技術戰略。
在戴姆勒卡車，一個乘法公式常被用來描述零碳轉型的必要因素和挑戰，合適的產品，為電池和氫能汽車提供綠色能源的基礎設施，與傳統燃油汽車全生命周期相當的成本平價是三個必要因素，實現快速轉型需三者齊頭并進。零排放汽車技術發展取得了良好進展，越來越多的零排放車正在被推出市場。不同國家地區的政府正在持續推進基礎設施建設，通過政策手段降低使用成本。相對乘用車行業，商用車新能源化轉型需要產業鏈和創新鏈更深度的融合。
徐喬還提到，隨著中國將在“擴大智能新能源汽車等產業領先優勢”，“加快氫能等前沿新興產業發展”等領域持續發力，公司將密切關注這對商用車領域的積極影響和新機遇，期待與各方攜手共建更開放的生態體系，共同助力向可持續交通轉型。
深耕中國數十載，戴姆勒卡車始終致力于為本地客戶提供不負眾托的梅賽德斯-奔馳進口卡車產品和服務，涉及建筑、市政、油田、通訊、物流、應急救援等多個領域。在2022年，重卡產品梅賽德斯-奔馳 Actros成功實現量產。未來，戴姆勒卡車將繼續踐行 “在中國，為中國” 的初心和承諾，為中國客戶提供高效可靠的運輸解決方案。
