曼恩商用車將成為第一家推出氫內燃機系列的歐洲卡車制造商。最初計劃投放約200輛hTGX氫燃料卡車在德國、荷蘭、挪威、冰島以及部分非歐洲國家的客戶。
曼恩hTGX氫燃料卡車為部分特定用途提供了一種替代的零排放驅動車型，例如建筑運輸、罐式運輸或木材運輸。hTGX也可以成為純電動卡車的環保替代品，用于沒有足夠充電基礎設施的地方，或是已經有足夠氫氣供應的市場。
曼恩商用車執行董事會成員、負責銷售和客戶解決方案的Friedrich Baumann表示，曼恩將繼續專注于純電動商用車，以使公路貨運脫碳。就能源效率、操作和能源成本而言，這些目前比其他驅動概念有明顯的優勢。但在特殊應用和市場中，氫燃燒發動機驅動的卡車是一個有用的補充。
氫燃燒發動機H45是基于經過驗證的D38柴油發動機，在紐倫堡的發動機和電池工廠生產。使用熟悉的技術使曼恩能夠在早期階段進入市場，從而為氫基礎設施的發展提供決定性的動力。有了hTGX，現在為曼恩零排放產品組合增加了一種有吸引力的產品。
氫內燃機車輛特別適用于需要特殊車軸配置的運輸任務，或者由于卡車車身工作的需要，車架上沒有空間放置電池的情況。曼恩hTGX最初提供的6x2和6x4車型提供最大續航里程達600公里。使用的H45型氫燃燒發動機的輸出功率為520馬力，轉速為900-1300轉時的扭矩為2500牛米。直接向發動機注入氫氣確保了特別快速的動力輸送。氫氣壓縮到700巴，液氫罐容量為56公斤，車輛可以在不到15分鐘的時間內加注。根據新的歐盟二氧化碳法規，MAN hTGX的二氧化碳排放量低于每噸公里1克，將滿足“零排放車輛”的標準。
曼恩商用車研發部執行董事會成員Frederik Zohm博士補充說，歐盟層面的新二氧化碳法規將把使用氫燃燒發動機的卡車歸類為零排放車輛。這意味著這些車輛完全有助于我們的二氧化碳車隊目標，這也為補充純電動汽車打開了大門。在曼恩的紐倫堡工廠，我們擁有最具創新性的發動機技術和數十年的氫燃料使用經驗。我們正在利用這一點，用hTGX車型呈現一個真正的MAN。這款新型氫燃料卡車基于久經考驗的TG卡車系列，以最高的質量和簡單的維護給人留下了深刻的印象。我們將繼續研究以電池技術和氫為基礎的燃料電池技術。氫氣燃料技術也在曼公司的準備工作中。然而，這項技術真正進入市場并具有競爭力還需要幾年的時間。
與純電商用車一樣，曼恩不僅強調開發和生產符合其“Simplifying Business”主張的創新和可靠的車輛，而且還為客戶提供從柴油轉向零排放車輛的全面服務和咨詢服務。如今，曼恩一直是歐洲電動城市公交車的市場領導者。
