2月21日，德國(guó)著名物流供應(yīng)商Dachser接收了曼恩商用車交付的12輛eTGX超低鞍座電動(dòng)牽引車。有了這些特殊的新車，Dachser現(xiàn)在可以將其穩(wěn)步增長(zhǎng)的電動(dòng)卡車車隊(duì)擴(kuò)大到大批量運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
由于裝載區(qū)域距離地面不到1米，因此掛車內(nèi)部高度增加了20厘米，也就讓一輛掛車在滿足不超過4米高度限制的狀態(tài)下增加了8立方米的裝載空間。這些曼恩eTGX超低鞍座電動(dòng)牽引車所牽引車掛車可以容納67個(gè)標(biāo)準(zhǔn)歐洲托盤。
Dachser首席開發(fā)官Stefan Hohm表示，對(duì)于Dachser來說，這是使電動(dòng)卡車完全適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠忠徊健Ｗ?021年以來，我們?cè)跉W洲散貨網(wǎng)絡(luò)中一直完全依賴內(nèi)部高度更高的掛車，因?yàn)樗鼈冊(cè)陂L(zhǎng)途運(yùn)輸中比標(biāo)準(zhǔn)掛車更經(jīng)濟(jì)、更節(jié)約資源。如今我們現(xiàn)在可以用曼恩eTGX超低鞍座電動(dòng)牽引車，這有助于我們實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的物流。
12輛eTGX超低鞍座電動(dòng)牽引車由來自德國(guó)各地的Dachser司機(jī)直接從慕尼黑的曼恩工廠開出并各自開往自己的分公司。曼恩卡車和客車研發(fā)執(zhí)行董事會(huì)成員Frederik Zohm博士認(rèn)為，像Dachser這樣的大型物流公司正在逐步為他們的車隊(duì)配備電動(dòng)卡車，我們可以看到，物流向零排放動(dòng)力系統(tǒng)的過渡正在成為現(xiàn)實(shí)。曼恩電動(dòng)卡車采用模塊化電池概念，旨在適應(yīng)所有常見的運(yùn)輸應(yīng)用，因此與傳統(tǒng)動(dòng)力卡車相比，我們的客戶不必降低他們的期望。這意味著，作為一款用于大批量運(yùn)輸?shù)某桶白妱?dòng)牽引車，即使軸距盡可能短，曼恩電動(dòng)卡車仍能提供最大電池容量，續(xù)航里程約為500公里。
通過追求長(zhǎng)期的氣候保護(hù)戰(zhàn)略，注重效率、創(chuàng)新和包容性責(zé)任，Dachser與客戶和合作伙伴一起為可持續(xù)物流鋪平了道路。2015年，這家物流供應(yīng)商開始在市中心部署電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)零排放。該公司在德國(guó)有三個(gè)電動(dòng)交通站點(diǎn)，在那里測(cè)試無排放卡車用于集運(yùn)物流，并研究光伏系統(tǒng)、電池存儲(chǔ)、智能充電系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間的相互作用。包括12輛新的曼恩eTGX卡車在內(nèi)，Dachser目前在歐洲擁有超過120輛電動(dòng)卡車，用于短途和長(zhǎng)途運(yùn)輸。
曼恩eTGX超低鞍座電動(dòng)牽引車是同類產(chǎn)品中的先驅(qū)，鞍座高度僅為950mm，這使得它非常適合最大裝載量高達(dá)3米的掛車。軸距很短，僅為3.75米，但最大電池容量可提供約500公里的續(xù)航里程。由于其模塊化電池概念，可選擇四、五或六組電池組，功率水平為449和544馬力，它可以理想地適應(yīng)任何運(yùn)輸任務(wù)。該車標(biāo)配CCS充電技術(shù)（最高375千瓦），也可以與充電功率高達(dá)1兆瓦的新MCS標(biāo)準(zhǔn)一起訂購(gòu)，這使得駕駛員在駕駛休息時(shí)可以更快地進(jìn)行中間充電。
