時間：2014-02-24 00:28來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】在國內的物流市場上，進口卡車所占的比例非常小，在龐大的國產車銷售數量面前，幾家主流進口品牌所占的比例幾乎可以忽略不計。但隨著快運與甩掛在國內的迅速發展，有越來越多的公司開始嘗試使用進口車。據了解，在快運黃金線路溫州到廣州線上，有超過一半的公司選擇進口車，而在這些卡車里面，MAN TGS系列又是頗受歡迎的車型，是什么原因讓不少物流公司選擇了它？它又有著怎樣的魅力？
對于MAN TGS卡車，重型車網已經不止一次做過介紹了，包括在去年上海車展上亮相的3臺TGS卡車。但今天這輛TGS28.400稍微有些不同。因為它是一輛短軸距的牽引車，按照MAN相關銷售人員的說法，這款車所針對的市場是運行距離1000-1500公里的快運物流用車。相比于普通的TGS卡車，它的軸距更短，為2900+1350mm，整車長度也由普通TGS 6x2牽引車的7175mm縮短到了6475mm。
在外觀方面，TGS的造型相信大家也已經再熟悉不過了，MAN在2012年對中網進行了一次小型整容手術，將獅子標從MAN字母的下方，融入到中網裝飾條的中央，更有質感。
保險杠并沒有采用與駕駛室同色的設計，而是使用了灰色材質。其實小編個人挺喜歡這樣的搭配，灰色保險杠并沒有什么不好，更加耐臟，應付一些小擦掛只需要擦拭就能搞定，比同色保險杠更好打理。
由于軸距縮短，前橋與驅動橋之間的空間就變得更加緊湊，油箱的容積也自然“縮水”，根據資料顯示，這個油箱容積為450升，旁邊的尿素罐很清楚的說明這是一款歐4排放的車型。
國內進口卡車應用最廣的6x2驅動形式，后驅動橋為德國MAN HYD-1350單級減速橋，速比可以根據客戶的使用情況進行選擇。后橋全空氣懸掛，尾橋可提升。
TGS 28.400采用MAN公司的MAN D2066LF41發動機，排量為10.5升，每缸4氣門，最大輸出功率400馬力，最大扭矩則為1900牛米，排放達到歐洲4號標準。變速箱采用德國ZF公司的ZF 16S222 DD手動變速箱，16個前進檔+2個倒檔，檔把上只有4個檔位格，通過高低檔和半檔撥片將基本4檔細化為16檔。
MAN的家族式內飾風格一如既往的低調，儀表臺采用灰色與銀色兩種配色，做工水平可與不少乘用車相媲美。與中網一樣，在方向盤中央的MAN標志也有小改動。
作為一款中長途運輸用車，車內的儲物空間是必不可少的，高頂部分的兩個大型儲物格，外加臥鋪下方的儲物空間讓行車所需的行李都有地方可以放置。
編后語：
據了解，除了今天介紹的這款短軸距TGS.28 400，MAN在國內市場的主要物流用車還有馬力更大的TGS 28.440標準軸距牽引車，比起今天的主角，它的軸距更長，油箱更大，適合運營路程在2000公里左右的長途運輸。
近年來，MAN在國內的銷售量逐年增加，雖然目前還是以底盤為主，但隨著經銷商與服務網絡的完善，牽引車的銷量也在穩步增長。重型車網將在接下來的時間對MAN旗艦車型TGX牽引車做一個介紹，盡請關注。
