很少有人會(huì)介紹印度卡車，在國(guó)人傳統(tǒng)印象中，印度卡車都是破破爛爛的本國(guó)品牌TATA，涂得花里胡哨。但其實(shí)隨著時(shí)代的進(jìn)步，印度卡車也在跟隨時(shí)代的潮流。例如今天要介紹的這款TATA Signa系列卡車，它與國(guó)內(nèi)的北奔甚至還使用的相同的駕駛室。
TATA Signa與北奔一樣，都是采用的奔馳NG卡車的技術(shù)，尤其是卡車駕駛室，都仍在使用快半個(gè)世紀(jì)之久的奔馳NG模具。由此看來NG雖然早在德國(guó)停產(chǎn)，但它的靈魂至今得以流傳。
根據(jù)TAT的介紹，新Signa提升了車輛的NVH水平，改善了駕駛室內(nèi)部的體驗(yàn)。并且重要的是，車輛內(nèi)置遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，稱之為TATA Fleetman，讓經(jīng)營(yíng)者更好的管理它們的卡車。
今天所介紹的這款TATA Signa亮相于2016年的印度世博會(huì)，前臉早已不是NG原來的樣子，畢竟為了體現(xiàn)新鮮感，拉個(gè)皮整個(gè)容什么的在卡車行業(yè)屢見不鮮。除了面罩有所變動(dòng)，連保險(xiǎn)杠都相應(yīng)做出了變化，原本彪悍的NG變得妖嬈起來。
以這款6橋車為例，它的型號(hào)稱之為Signa4323，這個(gè)型號(hào)非常容易理解。43代表車貨總重43噸，而23則代表它的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為230馬力。是的，你沒有看錯(cuò)，一輛六橋載貨車，輸出功率僅為230馬力，最大扭矩也才850牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它采用一款6檔手動(dòng)變速箱。
Signa車系的動(dòng)力都普遍偏小，而這輛五橋的3718，才180馬力。國(guó)內(nèi)一輛單橋東風(fēng)天錦都不止這個(gè)動(dòng)力了。
Signa主要使用康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括ISBe 5.9和ISBe 6.7兩款機(jī)型。想前面提到的4323，所搭載的就是ISBe 6.7，而且這么大一個(gè)車，它僅有一根驅(qū)動(dòng)橋，也就是說它的驅(qū)動(dòng)形式是12x2。
除了載貨車之外，Signa還有牽引車和自卸車產(chǎn)品可供選擇。雖然車輛前臉已經(jīng)經(jīng)過魔改，但從側(cè)面看，你仍然能看出奔馳的影子。
在網(wǎng)上找到一張TATA Signa的內(nèi)飾照片，與NG已經(jīng)完全沒有了關(guān)系，但仍能感覺到塑料感十足，畢竟這是一輛價(jià)格價(jià)格偏低貨運(yùn)工具。
受到駕駛室模具的限制，后排的臥鋪跟老NG一樣，尺寸并沒有得到改觀，用現(xiàn)在的眼光來看，真的是太小了。
