7月2日，依維柯在西班牙馬德里發(fā)布了全新的牽引車產(chǎn)品S-WAY。這一周來(lái)在各個(gè)卡車類社交媒體，這款新車都成為了話題熱點(diǎn)。作為依維柯接下來(lái)10年乃至更長(zhǎng)時(shí)間的旗艦車型，S-WAY的任務(wù)實(shí)在是不輕松。因?yàn)樵跉W洲重型牽引車市場(chǎng)，依維柯的市場(chǎng)占有率除了在南歐地區(qū)并不高。如何讓更多用戶接受這款新車，依維柯下了不少功夫。
在駕駛室方面，我們可以看到目前凱斯紐荷蘭放出的官方照片都是最大尺寸的高頂雙臥鋪駕駛室，新聞稿中提到的窄體駕駛室并未放出照片。小編找到了發(fā)布會(huì)PPT中的其它類型駕駛室的照片。例如這款窄體高頂牽引車，它其實(shí)就相當(dāng)于以前Stralis Hi-Road的類型，所對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括MAN TGS、沃爾沃FM、斯堪尼亞G系列等非平地板牽引車。
在外觀上窄體駕駛室的依維柯S-WAY很容易區(qū)分，除了車輪翼子板明顯突出駕駛室之外，車輛前臉的進(jìn)氣格柵數(shù)量也比寬體駕駛室S-WAY要少一根。
針對(duì)區(qū)域物流配送的用戶，依維柯還有不帶臥鋪的平頂日間駕駛室供用戶選擇。這車的效果圖……有點(diǎn)禿
寬體駕駛室還有一種平頂車型并未在官圖中出現(xiàn)，如圖所示。畢竟不是每個(gè)車隊(duì)都需要用到高頂駕駛室的。
寬體駕駛室?guī)в袃蓚€(gè)外置儲(chǔ)物格，其中上層儲(chǔ)物格直通臥鋪下方，而下層則只有在車外取放，適用于相對(duì)沉重的隨車物品，例如工具箱。
車前可翻轉(zhuǎn)的踏板是不是很熟悉？這個(gè)可以說(shuō)是吸取了斯堪尼亞的精髓，不信你問問開斯堪尼亞的駕駛員是不是對(duì)這個(gè)踏板稱贊有加。
好多人期待的Cursor16發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)在S-WAY的發(fā)動(dòng)機(jī)清單當(dāng)中，這也使得目前S-WAY的最大功率被限制在了570馬力。其實(shí)S-WAY所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與Stralis Hi-WAY系列完全相同，F(xiàn)PT提供的C9、C11、C13發(fā)動(dòng)機(jī)三種傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及C9和C13的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。順便說(shuō)一句，C9柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源于重慶工廠。
相比于外觀的大變化，S-WAY的內(nèi)飾仍然是典型的依維柯風(fēng)格。平地板駕駛室中央有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包，就像斯堪尼亞全新R系一樣。鼓包的凸出并不大，主副駕駛可以輕松交換座位。
儀表繼承了Stralis的風(fēng)格，兩大兩小機(jī)械表加一個(gè)液晶屏。
車頂標(biāo)配電動(dòng)天窗，既能帶來(lái)良好的車內(nèi)采光，也能在緊急情況下作為出口。
臥鋪下方的兩個(gè)冰箱是選裝件
從依維柯的發(fā)布會(huì)上體現(xiàn)一個(gè)很清晰的思路：牽引車系列與工程車系列完全分開。所以新車發(fā)布會(huì)只推出了牽引車系列的S-WAY產(chǎn)品。接下來(lái)新產(chǎn)品線將會(huì)延伸到工程車系列。其實(shí)依維柯跟雷諾是最早將物流車與工程車系列分開的歐洲廠家，早在上世紀(jì)90年代，依維柯就將牽引車劃分到Eurotech與Eurostar線下，工程車則由EuroTrakker擔(dān)當(dāng)。
目前對(duì)于S-WAY的外觀上的爭(zhēng)議主要在于前進(jìn)氣格柵這張大黑臉，但是這并難不倒改裝愛好者，這不，新車剛發(fā)布，就已經(jīng)有PS高手拿出了改裝樣稿，只要簡(jiǎn)單的裝飾，顏值瞬間提升。估計(jì)S-WAY今后將會(huì)出現(xiàn)各種彩繪與涂裝。
