作為曼恩商用車引以為傲的駕駛培訓專業課程，ProfiDrive迎來了自己40歲的生日。這項始于1981年的專業駕駛培訓項目除了教會司機如何正確操作曼恩商用車輛之外，還提供一系列的節油、駕駛安全等課程。如今，全球每年約有7000名曼恩的新車駕駛員參與ProfiDrive課程，它儼然已經成為曼恩商用車的一張金字招牌。
40 年來，曼恩ProfiDrive 一直在培訓專業駕駛員如何安全、可持續地以節能方式駕駛。除了卡車，曼恩的公交車與大巴也在培訓項目之列。幾十年來，車輛中使用的技術變得越來越復雜，駕駛員的工作日也是如此，曼恩專家的指導也隨之不斷發展。隨著歐洲商用車電動化的發展，ProfiDrive已將電動車的培訓課程列為一個重要的新課題，未雨綢繆，自動駕駛也在計劃之內。
曼恩商用車ProfiDrive負責人Tobias Müller表示，上世紀80年代長途卡車司機的浪漫形象已經一去不復返。如今，卡車和客車駕駛員在非常高的壓力下工作，需要準時交貨或按時到達，在他們的路途中，需要面臨交通擁堵和持續的時間壓力。由于車輛增加了太多的數字化功能，他們控制車輛的要求也顯著提高。即便是在困難的條件下，曼恩ProfiDrive的培訓師也能安全、經濟高效且對環境負責的方式幫助司機到達目的地。
實際上，在1981年成立之初，還并不是用的ProfiDrive這個名字，而是德語“MAN-Fahr- und Spar-Training”（曼恩駕駛與安全培訓）。從一開始，培訓課程旨在幫助學習者安全且經濟的駕駛。如今，全球范圍內約有140名經過認證的培訓師為曼恩ProfiDrive工作。他們的培訓針對運輸和客運部門的司機，車隊經理與車主。
在商用車使用壽命旗艦，司機的工資和燃料占總成本的大部分，因此企業值得為員工的持續專業發展進行投資，并確保節能和保護車輛的駕駛方式。駕駛員需要接受全面培訓，了解如何充分利用最先進的商用車提供必要的技術支持。“培訓課程幫助參與者平均節省大約 10% 的燃料。”Tobias Müller補充到。
擔任曼恩ProfiDrive教練長達30年的Andreas Griem談到培訓心得時說：“過去，培訓課程主要側重于換擋和在合適的發動機轉速范圍內駕駛，在新一代的曼恩卡車與客車中，駕駛員的角色越來越類似飛機上的飛行員，他們密切關注最先進的輔助系統，例如 MAN CruiseAssist、MAN EfficientCruise 和 MAN EfficientRoll。他們需要了解這些系統如何操作，并且能夠隨時進行手動干預。”
Andreas Griem 列舉了幾個作為曼恩ProfiDrive 多年成功的關鍵因素：培訓非常注重實踐。培訓師他們在駕駛室中或通過 Connected CoDriver 使用車輛的遠程信息處理系統親自與每位駕駛員討論駕駛習慣的長處和短處。“我們非常尊重車手的工作——他們在工作中的里程數比我們作為教練的里程要多得多。我們以一種風度翩翩、輕松的方式平等地與他們交談，”Griem說。
在德國，Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz（德國管理專業司機資格的法律）要求職業卡車和客車司機每五年必須完成35小時的持續發展專業課程，并為此納入到駕照考核。而曼恩ProfiDrive 符合該法律標準。培訓計劃還包括企業責任、環境安全、社會立法、走私運輸犯罪、貨物固定培訓、緊急情況培訓以及應急和救援人員培訓，對于道路上和非道路運輸的特殊應用，曼恩ProfiDrive還提供特殊培訓課程，例如木材和建筑行業以及大件運輸。
“我們訓練未來”是曼恩ProfiDrive 的品牌承諾，越來越多的客戶要求參加有關電動汽車的培訓課程，因為電動車不僅需要了解如何安全處理高壓技術，而且還需要顯著改變駕駛員的操作習慣。對于柴油機車輛，可以使用平穩和預測性的駕駛方式來盡可能避免制動，從而節省燃料。但是對于電動汽車，則適用于不同的規則，在這種情況下使用制動踏板減速是絕對必要的。
這是表明駕駛員在商用車應用中的角色正在發生變化的幾個例子之一，40年來，曼恩ProfiDrive 一直在成功的適應這種變化。
