作為可持續交通運輸解決方案的提供商、首家獲批科學碳減排目標的商用車制造商，斯堪尼亞始終致力于以切實行動，加速推動向可持續交通轉變的決心，以更迅速、更具成本效益的方式，助力電動化解決方案的規模化運營。
前不久，斯堪尼亞中國集團總裁何墨池（Mats Harborn）更是受【中國電動汽車百人會組委會】邀請，在“商用車可持續發展論壇”上，就斯堪尼亞在零碳排放上的發展途徑發表了主題演講。何墨池表示，斯堪尼亞以歐洲汽車工業協會成員身份，也參與發布了《道路貨運零排放聯合聲明》，在減排方面承諾按照時間發展，逐步達到不同目標。
2025年實現科學碳減排，在自有運營的范圍1、2*減排50%；在范圍3*，車輛使用階段實現減排20%的目標。
2030年達到至少30%的零排放車輛銷量；當年購買用于自行生產的鋼材中，至少有10%是零排放鋼材。
2040年實現全球超過90%的零排放車輛銷量，并認識到2040年剩余的銷售份額應該由100%的無化石能源驅動，保障能提前10年達到《巴黎氣候協定》的零排放要求。
在演講中，何墨池進一步就斯堪尼亞如何實現車輛使用減排目標，闡述了自己的思考與見解：
01實現碳減排的關鍵：綠色電力
電力生產自身的排放對實現電動車的零碳排至關重要。根據國際能源署的統計，2021年煤仍占據中國電力生產的60%有余，但已經達到峰值。伴隨綠色電力比例的逐步上升，電動車減排效果會逐步提升。斯堪尼亞根據目前的科學碳減排，從油井到車輪的二氧化碳排放計算方法，2031年內燃機車輛和電動車的碳排放當量會相等；之后，電動車排放會更低。
02短期降低碳排放的方式：生物燃料
2031年前，短期在電力結構未達到電動車更低的碳排放當量前，需要更多的應用生物燃料技術。用不同類型生物燃料可以減少60-83%的碳排放，現在電動車的減排只有55%。
03斯堪尼亞的電氣化路線：逐步電氣化
斯堪尼亞的電氣化路線圖，是逐步擴展電動車的應用細分，從市政車輛、公交車，逐步擴展到城際運輸等。車輛的續航里程從目前的250公里逐步提升到500公里，甚至更長，然后進一步擴展到區域點到點長途運輸，最后擴展到全應用覆蓋，包括長途，重載和特種應用。我們預計在2030年，在歐洲每年的電動車銷量會占50%。
我們需要從全生命周期、全產業鏈的角度，整體評估排放減少的途徑。在長期的減排之路上，沒有單一解決方案的速效良方，要逐步在各使用的應用領域更合理地推廣電動車，并負責任地逐步淘汰內燃機車輛。
在低碳減排的道路上，斯堪尼亞不會滿足于已取得的斐然成績，未來仍將一如既往秉持可持續發展理念，堅持多效并舉，在盡可能小的資源配置下，以更小的社會成本、商業成本，分步驟完成商用車的零碳目標，實現范圍1、2*和3*的減排承諾。這不僅是對氣候變化負責任，也是公司本身生存的要素。
