30年前，一款名字響亮的輕型商用車在歐洲問世，它叫Sprinter， 直譯為短跑家，而國人則給它取名叫做凌特。正如它的名字一樣，這款車上市之后便迅速成為了這個市場的領跑者，無論是過去還是現在，它都代表著歐系輕型商用車的標桿。
奔馳凌特在全球市場都給客戶留下了深刻印象，并且具有很高的復購率。這要歸功于它的可靠性與易改裝性。梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷售與營銷主管Klaus Rehkugler表示，凌特的出現書寫了一個前所未有的成功故事，預計在今年年底，它的總銷量將達到500萬輛的里程碑。30年來，它幫助人們塑造生產，維持日常的運轉。無論是在應急服務、快遞運送，或是在建筑工地，凌特已經確立了自己作為完美的商業伙伴。
1995年：傳奇車型的誕生
在1995年的春天，凌特正式推向市場。它正式接替了奔馳經典廂式車T1/TN，從而以正式名稱取代了數不清的數字和代碼的三叉星輕型商用車系列。凌特只是從它的前輩那里繼承了基本的技術概念，其它的一切都是從頭開始設計。從底盤到廂式車再到輕卡，凌特可以提供多種軸距與多種形式的車身。
與依維柯Daily這樣的帶大梁輕型商用車不同，凌特采用的是承載式車身，并且在當時僅提供后輪驅動或全驅車型。獨立前懸掛的現代化底盤和強大的發動機組合在當時是獨一無二的。更重要的是，在當時歐洲沒有一家輕型商用車能夠提供如此多的安全選項。凌特標配全車盤式制動、ABS防抱死、從2000年的車型更新后，安全氣囊列入標準配置，ASR牽引力控制欲ESP車身穩定程序的引入讓它設立了歐洲輕型商用車的安全新標準。
2006：技術與安全再升級
第二代凌特于2006年初推出，消費者有了更多的選擇，三種軸距、四個長度、三個車頂高度，總重量從3噸至5噸不等。此外在3.5噸級的廂式貨車版本中，ESP作為標準配置引入。而在兩年后，ESP作為所有車型的標配。另外第二代凌特開始提供空氣懸掛版本，以增加舒適性和安全性。
2009年凌特推出BlueEFFICIENCY版本，將新的六擋手動變速箱和自動啟停系統搭配，以降低油耗。2013年推出全新的廂式貨車側風輔助安全系統，從2016年開始，凌特的總重量增加至5.5噸。
2018年：引入車聯網系統 增加前驅車型
2018年推出的第三代凌特首次增加了前輪驅動版本。由于車聯網技術的迅速發展，在新車上也接入了MBUX（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）多媒體系統。輕型商用車的新標準再次樹立，特別是在信息娛樂和連接方面。在安全功能方面，梅賽德斯-奔馳再次將車輛提升到一個新的水平，例如DISTRONIC主動距離輔助系統。
2019年，純電動的eSprinter廂式車問世。在經過幾年發展后，目前的eSprinter已經能夠實現478公里的續航，以及14立方米的載貨空間，總重量為4.25噸。
為了紀念凌特誕生30周年，梅賽德斯-奔馳也將推出一款特別版車型“30 Years Sprinter”，將于本月在歐洲上市。而從2月4日至3月30日，位于德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館也將推出凌特特展，游客可以在現場了解凌特的家族發展歷史，并見到第一代凌特于最新的eSprinter。
