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       【重型車網  原創】2014年6月3日，2014沃爾沃高效節油先鋒評選活動北區半決賽在北京正式拉開序幕，來自北方地區經過初賽順利晉級的18名選手在京津高速上一較高下，為進入今年8月的總決賽展開激烈的競爭。而這些平凡而樸素的卡車司機平時最真實的生活是怎樣？對于駕駛沃爾沃卡車又有怎樣的感受？今天小編就從此次節油評選認識的第一個駕駛員楊其君師傅說起。

北京中誼快運公司駕駛員楊其君

        作為今年2014沃爾沃高效節油先鋒評選活動采訪的第一個選手，來自北京中誼快運的楊師傅給人留下最深的印象的就是開朗。無論是配合比賽宣傳攝像、還是接受采訪，楊師傅都是帶著笑容出現在大家面前。今年41歲的楊師傅來自河北，從1998年開始接觸半掛車至今已經有16年的卡車駕駛經驗了，是一位駕駛經驗十足的老師傅。但這位老卡車司機以前從事的行業卻與物流毫不相關，在成為卡車司機之前，他其實是一位出租車駕駛員。每天能跟形形色色的人打交道讓楊師傅的性格一直都非常樂觀。

        在25歲那年，楊師傅正式轉行，開始投入到運輸行業的大潮中。當年接觸到的第一臺半掛車就是重汽的斯太爾。在那個時候，國內的運輸行業大多都還在采用單車運輸的形式，半掛車的保有量比較少，所以能開上斯太爾半掛，在那時候已經算是比較好的車了。

        隨著時間的推移，楊師傅接觸的車也越來越多，但都是國產卡車。直到2012年底，楊師傅第一次接觸到了進口卡車，也就是中誼快運的沃爾沃FM440，從此他對卡車有了新的認識。

        從2012年5月起，公司開始嘗試購買沃爾沃卡車，當時只是小批量的購買了2輛。說起購買沃爾沃卡車的原因，楊師傅介紹到，從2012年開始，中誼快運開通了專線，而普通國產卡車的時效性難以滿足，所以公司領導開始考慮使用進口車，于是沃爾沃卡車經過對比順利從幾大品牌中脫穎而出，成為中誼快運的首選。至今，中誼快運已經購買了8輛沃爾沃卡車，主要投放在東北專線的甩掛運輸上面。

        說起沃爾沃卡車，很明顯可以感覺到楊師傅是真心喜歡這個品牌，連說話的聲音都明顯高了一截。他目前駕駛的是一輛歐4排放的沃爾沃FM440 6x2牽引車，掛車為16米5集裝箱式3軸掛車，車貨總重限定在52噸左右。主要運營線路為北京到長春，全長接近1000公里，公司要求在13個小時內到達。由于時效性要求比較高，楊師傅跟搭檔經常都是人停車不停的進行工作。一路上的平均時速約在85km/h，而油耗卻能保持在百公里27升左右。像這樣的運營每個月最多可以達到10趟，除了長春線，楊師傅偶爾也會跑北京到哈爾濱線，由于里程更長，公司要求在16個小時內到達。在這樣高強度的運營下，無論是油耗還是車輛本身的可靠性，沃爾沃FM440卡車相比于車隊里的國產卡車優勢就能夠完全體現出來。

        由于公司的沃爾沃FM卡車有歐3跟歐4兩種版本，平時駕駛員也喜歡進行對比，根據同樣線路跑下來的平均油耗來看，歐4的沃爾沃FM440卡車油耗要明顯低于歐3車型。但是，歐4車型相比于歐3有一個額外的支出，那就是尿素的費用。楊師傅說，其實從跑高速的角度來講，歐3的沃爾沃跟歐4的沃爾沃的油耗差別并不大，兩者的主要差別在于低速運行道路，歐4車會比歐3更加省油。

        對于尿素添加的問題，楊師傅表示中誼快運在購買了歐4排放的沃爾沃FM440卡車后，就在公司購置了不少的大桶裝車用尿素罐。像楊師傅這樣跑長春線路來回2000公里的沃爾沃卡車，跑兩趟加一次車用尿素溶液。這樣在公司定點加住的方式既能讓駕駛員放心，亦能對車輛使用有所保障。

        談到駕駛員沃爾沃的感受，楊師傅認為這車的最大特點就是人性化。I-Shift手自一體變速箱操作非常簡單，能夠在很大程度上減輕駕駛員的疲勞強度。駕駛室減震非常出色，雖然是螺旋彈簧的形式，但效果不亞于其它品牌的空氣彈簧。后橋空氣懸掛則對舒適性的提升有很大的幫助，同時，它也是甩掛運輸的一大利器。沃爾沃卡車在國內銷售公路物流市場的FM系列卡車標配后橋空氣懸掛。根據國家相關政策，采用空氣懸掛的車型允許比鋼板懸掛車型承載重量多1噸。另外空氣懸掛重量更輕，降低車輛自重，對于提高車輛舒適性與保護貨物也有很大幫助。

        在進行甩掛運輸的時候，通過座椅旁邊的遙控板就可以控制后橋空氣懸掛的高度，使接掛與脫掛都變得方便。另外沃爾沃卡車的遙控板是通過磁鐵吸附在滅火器上，比起競爭對手卡在固定盒子的方式靈活了許多。

        駕駛全新FH卡車比賽 成績偏上

        跟所有參賽選手一樣，這是楊師傅第一次駕駛全新沃爾沃FH卡車進行比賽。雖然新車上手非常容易，但楊師傅在比賽中還是顯得有些緊張。作為比賽第二天的第一位上車選手，心理壓力難免會有點。比賽下來，楊師傅共用時43分32秒，油耗為百公里25.71升。

        賽后，楊師傅也說了說對全新沃爾沃FH卡車的看法。新車的空間相當大，內飾也很簡潔，雖然是第一次開這車，但操作起來上手很快。特別是動態轉向系統，方向變得很輕，光是這個改變就讓駕駛變得輕松不少。但由于對新車尚未完全了解，很多功能都還沒用上。

        對于今年的比賽成績，楊師傅表示不算滿意，但重在參與的心態讓他比賽后繼續能夠與其它選手談笑風生。楊師傅說，如果有機會，他明年還會來與各大高手切磋車技。