時間：2014-07-01 08:33來源：原創(chuàng)作者：劉松
【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】作為全國著名的大型物流公司，德邦物流的卡車在高速上很容易辨認，除了特殊的顏色以及獨一無二的涂裝，形形色色的進口卡車也是德邦的一大特點。很多人對于德邦的第一印象就是進口卡車保有量多。事實的確如此，目前德邦各大分公司的進口卡車品牌中，沃爾沃拔得頭籌。是什么讓德邦如此鐘情于沃爾沃卡車？德邦司機對于沃爾沃卡車又有怎樣的看法？在2014沃爾沃卡車高效先鋒評選活動的現(xiàn)場，小編就遇到了一位來自德邦物流的卡車司機，他叫陳利兵，來自德邦廊坊分公司。
德邦司機陳利兵目前駕駛沃爾沃FM440運行廊坊到成都專線
今年38歲的陳利兵擁有15年的掛車駕駛經(jīng)驗。在2006年的時候，他進入到了德邦物流，開始第一次接觸進口卡車。但當年第一次開的進口車并不是沃爾沃，而是另一個品牌的牽引車，在熟悉廣州到北京這段線路后，2007年，他分配到了一輛沃爾沃FM12 380馬力牽引車，這亦是陳利兵第一次接觸沃爾沃，同時也拉開了他與沃爾沃卡車的不解情緣。
說起第一次開沃爾沃卡車的感覺，陳利兵覺得當是印象最深的是沃爾沃卡車的空間。由于前一年駕駛的某品牌進口車是平頂駕駛室，從那車轉(zhuǎn)到的沃爾沃FM12上面，駕駛室空間有了明顯的增加，臥鋪也更加舒適。而儲物空間的增加也讓長途運輸所攜帶的行李有了地方放置，休息空間則不受干擾。
隨著時間的推移，德邦當年購買的沃爾沃卡車也逐漸到了退休了年紀，而業(yè)務(wù)的增長也讓德邦開始擴大自己的經(jīng)驗路線。雙重因素使德邦近幾年開始大批量購買沃爾沃卡車，光是陳利兵所在的德邦廊坊分公司截至目前就有40多輛沃爾沃FM系列卡車。今天，陳利兵當年的老搭檔FM12 380已經(jīng)退役，陪伴他的是一輛歐4排放的FM440牽引車。在德邦開了8年車，也算是公司里面的元老級人物了，現(xiàn)在陳利兵所駕駛的路線為廊坊至成都專線，采用效率極高的甩掛運輸模式。新車新路線，陳利兵又會有怎樣的感受呢？
作為新開的路線，駕駛員必然先要熟悉一段時間后才能將車輛的油耗降下來，而廊坊到成都單程2000公里的運營線路，有相當一部分路線都處于山區(qū)，這也對駕駛員對于燃油消耗的控制提出了新的要求。據(jù)陳利兵介紹，公司要求單程需在33個小時內(nèi)到達，這也是為了保證快運物流的時效性。所以陳利兵在平路上一般將速度控制在85Km/h左右，到了山區(qū)則要降至60Km/h甚至更低，畢竟安全性是行車的前提。經(jīng)過幾趟的適應(yīng)，目前在車貨總重55噸的情況下，陳利兵所駕駛的FM440卡車百公里油耗在33-34升左右。而公司給的40個油耗的燃油考核，駕駛沃爾沃卡車的車隊總是能夠比其它品牌省下更多。這也是為什么德邦司機中意沃爾沃卡車的原因。
目前德邦物流的主要線路均已普及甩掛運輸。像陳利兵所運營的廊坊至成都專線，第一天早晨10點從廊坊發(fā)車，在路況正常的情況下，第二天下午5點就能夠到達成都。到達后在倉庫卸下廊坊過來的掛車，重新接上裝滿貨物的掛車，然后在成都休息一晚上，以保證睡眠。第三天早晨8點出發(fā)，在第4天下午3點回到廊坊，4天一趟的甩掛模式周而復(fù)始重復(fù)進行，跑2趟能夠休息4天，車停人不停，達到車輛利用的最大化。每個月這些沃爾沃卡車都要行駛超過2萬公里，這樣高強度的運營對于車輛也是一種考驗，但沃爾沃卡車可靠的質(zhì)量讓公司與駕駛員都能夠感到滿意。
當談到目前所駕駛的FM440與早期的FM12 380的區(qū)別，陳利兵說新車的操作更加簡單。由于FM12 380還是手動檔車型，駕駛員遇到情況就需要頻繁的換檔。而現(xiàn)在的FM440采用I-Shift手自一體變速箱很大程度上解放了駕駛員的左腳，操作也更加簡單。兩者的差別還在于舒適性上面，F(xiàn)M12采用的全車拋物線鋼板懸掛，而FM440則采用后橋空氣懸掛，在應(yīng)付顛簸路面的時候，新車明顯比老車更加舒適。此外，F(xiàn)M440后橋空氣懸掛可以根據(jù)需要進行提升或降低，在甩掛運輸過程中相當實用。
德邦廊坊分公司的長途卡車司機共有百余人，在運營休息期間，沃爾沃卡車每年都會向公司提供集體培訓(xùn)，從如何節(jié)油到安全駕駛，都是司機所看中的要素。而沃爾沃卡車則通過培訓(xùn)讓安全駕駛的理念落實到運輸?shù)拿總€細節(jié)。在德邦內(nèi)部，自己所駕駛的車輛都是要自己負責，出車后的洗車、小問題的處理等都需要自己去打理。經(jīng)過培訓(xùn)與實際操作，目前公司內(nèi)部駕駛沃爾沃的卡車司機其油耗差距很小。
第一次參加節(jié)油大賽的陳利兵笑著說這次比賽沒能發(fā)揮出自己的水平，過于緊張的駕駛狀態(tài)讓他的成績比冠軍百公里多出了2升油，不過能夠感受到最新的沃爾沃FH卡車則是一次難忘的體驗。陳利兵也表示，動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕松的方向盤操作對于甩掛運輸在倉庫挪車時的駕駛非常有幫助，當司機經(jīng)過長途駕駛疲憊不堪的來到倉庫后，誰都希望能夠轉(zhuǎn)動更輕松的方向盤。隨著德邦業(yè)務(wù)的發(fā)展，新款的沃爾沃卡車遲早會來到他的車隊，作為德邦老司機的他到時候?qū)⒂袡C會駕駛新車，他也期待能感受到高科技的車輛對傳統(tǒng)運輸帶來的新體驗。
