10月10日，梅賽德斯-奔馳卡車在德國漢堡推出第一款針對長途物流運輸市場的重型電動卡車：eActros 600。通過這款重型電動卡車，梅賽德斯-奔馳卡車計劃為電動車隊運營商在技術、可持續性、設計和盈利能力方面定義公路貨運的新標準。
從視覺上看，這款電動卡車的前臉是全新的。線條清晰，外形符合空氣動力學。為何稱作eActros 600？是因為車輛配備超過600千瓦時的高容量電池以及內部開發的新型高效電動驅動橋。使電動卡車無需中間補電就可行駛超過500公里。因此，若按照歐洲法規，eActros 600每天的行駛里程將遠遠超過1000公里，這還是通過在法律規定的司機休息期間進行中間充電而實現的。因為按照梅賽德斯-奔馳卡車的統計，在歐洲的客戶中，約60%的長途運輸都在500公里以內，這意味著在這樣的使用場景下，在倉庫和裝卸點充電的基礎設施都足夠了。
為了使電動卡車能夠在歐洲進行長途運輸，不斷擴大公共充電基礎設施是至關重要的。除了高達400千瓦的CCS充電外，eActros 600稍后還將啟用兆瓦充電(MCS)。從新車銷售開始，客戶可以為此訂購預安裝。一旦MCS技術可用并在制造商之間標準化，計劃對這些型號的eActros 600進行改裝。在一個合適的充電站，電池可以在大約30分鐘內充滿20%到80%的電量，輸出功率約為1兆瓦。
eActros 600車輛的技術設計總重量為44噸，新車目前是一輛標準的半掛車，在歐盟的有效載荷約為22噸。新車將于今年開始銷售。批量生產計劃于2024年底開始。除了牽引車，梅賽德斯-奔馳卡車還將在eActros 600上市后立即生產底盤車版本，為客戶提供更多全電動運輸的可能應用。目前大約有50輛原型車正在建造中，其中一些也將在下一步與第一批客戶進行實際測試。
車隊運營商使用eActros 600在長途運輸中實現與同類柴油卡車同等成本的時間因國家而異，特別是取決于電力和柴油價格以及收費制度。例如，在法國和德國等大型過境國，低電價和計劃中的基于二氧化碳的卡車通行費分別對電池電動卡車的運營成本產生了積極影響。與柴油卡車相比，在整個生命周期內可節省80%以上的二氧化碳。
在9月25日組織的原型車體驗過程中，我也在德國沃爾特附近的高速公路實際體驗了eActros 600。車輛在道路上非常安靜，這對駕駛員和環境都有好處。例如，為了確保行人或騎自行車的人等弱勢道路使用者仍然可以注意到周圍的電動卡車，它根據法律要求配備了外部聲學車輛警報系統(AVAS)。
憑借eActros 600，梅賽德斯-奔馳卡車正在推進其無事故駕駛的愿景。與前幾年制造商的車輛一樣，安裝的安全輔助系統在許多領域超出了法律要求。這也適用于歐盟委員會通過的一般安全法規。從2024年中期開始，該法規規定所有新車都必須安裝自動駕駛系統。
