【重型車網 原創】2014年5月，沃爾沃集團旗下日系卡車品牌UD在日本發表了改進后的UD Quon卡車，這款目標較老款車型降低燃油消耗10%的新車也號稱是日本市場上最省油的大型貨運車輛之一，改進后的UD Quon采用了大量沃爾沃卡車重要技術。但這款UD Quon將主要針對日本本土市場銷售，而亞洲地區其它市場則將交由2013年8月在泰國發布的Quester去爭奪市場。
UD Quon誕生于2007年，它是作為UD Big Thumb的后續車型推出的重型卡車系列。但很多人不知道的是，UD這款旗艦卡車的平臺卻是源于三菱的SuperGreat。我們熟悉的東風天龍駕駛室就是來自UD Quon，而位于的杭州東風日產柴則在2008年同步引入了UD Quon的生產技術，推出新車名為東風日產柴優迪獅，然而這款卡車銷量卻并不如人意。改進后的Quon在外觀的變化并不大，主要集中在前臉的一些細節變動，而在此之后Quon將綠色作為產品的主打色。
UD針對Quon的車輛主被動安全性進行了大幅度的升級。新增了dvanced Emergency Braking System緊急制動，個人認為就是沃爾沃ACC，換個說法而已，原理都相同，通過雷達探測前方車輛的距離，如果有碰撞危險會通過聲音來提醒駕駛員采取措施，如果駕駛員無動于衷電腦系統自動采取制動措施。
標配的駕駛席安全氣囊在車輛撞擊時能夠很大程度的保護駕駛員，而車輛駕駛室則采用高強度鋼材打造。
當然，車道偏離警示在沃爾沃卡車上已經使用多年，移至到UD Quon上并沒有困難。
車輛儀表，繼續沿用上一代車型的總成，基本上沒有變化
日式卡車最常用的包圍式駕駛室，中控臺的延伸將駕駛席與副駕駛席完全隔離開來。這與目前歐洲卡車的做法截然相反，歐洲卡車內飾設計盡可能的將主副駕駛之間變得沒有阻礙。單臥鋪，雙人座，對于日本本土的運輸要求來說完全足夠了，因為這款車主要針對的目標市場就是日本，其它地方并不在目標銷售范圍內。
UD稱新款Quon的集中改進有上百項，而最主要的變化主要就是燃油效率的優化。改進后的Quon采用UD ESCOT–V自動變速箱，箱體從外觀來看應該就是沃爾沃的I-Shift，只是UD卡車換一種說法而已，但操作檔桿與I-Shift有所不同。畢竟UD作為沃爾沃卡車旗下的子公司，采用沃爾沃的零部件能夠降低生產成本。
GH11
GH13
發動機GH11，其實就是沃爾沃的D11系列，輸出功率257-302KW不等，輸出扭矩1716-1814牛米。除了D11，UD也引入了更大排量的D13，命名為GH13，最大輸出功率則達到了360KW，最大扭矩則達到了2448牛米。由于Quon采用了沃爾沃卡車的發動機，于是沃爾沃卡車引以為傲的VEB也自然被UD所采用，但UD換了個名字，稱作EEB（UD Extra Engine Brake）額外發動機制動
動力鏈，改進后的Quon幾乎可以看做是沃爾沃卡車的底盤扣了個UD的殼。
在日本市場，前雙轉向的車型還是很有市場的，所有的日本卡車品牌都沒放棄這個車型。
日本特色的后8輪鋁制翼開箱車型。
而提到日本特色，就不得不提低床臺小胎翼開箱，最日式的運輸車輛。
在日本市場，UD重卡所占的市場份額并不高，其主要份額都被五十鈴與日野所瓜分，三菱FUSO與UD兩家被歐洲車廠所控股的日系品牌卻沒能取得亮眼的成績。Quon自2007年生產以來到今年已經生產了整整10年，UD也已在著手開發下一代旗艦車型的開發，相信新車仍然將會見到大量的沃爾沃卡車技術。
