時間：2014-08-26 08:42來源：原創(chuàng)作者：劉松
【重型車網 原創(chuàng)】當今國內的運輸上，雖然進口卡車的保有量越來越多，但國產卡車在今后很長一段時間內都仍然將是主流。高昂的價格阻攔了不少卡車司機的進口車夢，但仍有部分駕駛員不甘于現狀，想方設法開上了進口卡車。在2014沃爾沃卡車高效節(jié)油先鋒評選南區(qū)半決賽上，獲得冠軍的姜建文就是一位3年前從國產卡車轉投到進口車陣營的卡車司機。駕駛沃爾沃卡車的這段時間有哪些感觸？沃爾沃卡車又是怎樣助力姜師傅的運輸業(yè)務？這一切疑問都在接下來的訪談中解開答案。
深圳快運通物流駕駛員姜建文勇奪高效節(jié)油先鋒評選南區(qū)半決賽冠軍
今年42歲的姜建文來自黑龍江，早在上世紀90年代末期，他就已經拿到了卡車駕照成為一名職業(yè)卡車司機。跟絕大多數國內的卡車司機一樣，姜建文成為卡車人的第一步是擁有一輛國產卡車。在長達10余年的駕駛生涯中，東北地區(qū)主流的國產卡車姜建文都駕駛過，每天接觸國產卡車讓他產生了想要改變當前生活的想法。直到3年前，一個偶然的機會，姜建文進入了一家物流公司后，第一次接觸到了進口卡車，他才真正了解到原來卡車還可以做到比小車更舒適，更好開。
今年年初，姜建文跳槽到了現在所工作的單位：深圳市快運通物流有限公司。在這里，他第一次接觸到了沃爾沃卡車，他的職業(yè)生涯中的新一頁也從此拉開序幕。在快運通入職后，公司分配了一輛去年購買的沃爾沃FH440給他與搭檔。這是姜建文第一次接觸沃爾沃卡車，但僅僅是第一次出車，就讓他徹底喜歡上了這個大家伙。這是一輛歐4的沃爾沃FH440卡車，采用6x2驅動形式，每次出車前都需要加注尿素溶液，這一切對于姜建文來說，都是新鮮的事物。
目前姜建文所運營的線路主要是深圳到北方地區(qū)，單程在2200公里左右。而公司要求從深圳出發(fā)后30小時必須到達目的地倉庫，這個要求讓姜建文與沃爾沃卡車必須有一個良好的配合。在高速上行車速度一般在90Km/h左右，而車貨總重不超55噸的情況下最低油耗可以下探至百公里31升，這個油耗對于姜建文以前駕駛過的所有車輛在同等情況下都是不可想象的。
時效創(chuàng)造價值，這在當今國內的快運物流市場上無疑是每家運輸公司都深信不疑的道理。作為一家2001年成立的公司，快運通物流進入運輸行業(yè)10余年，在市場上通過時效性已經建立了不少合作伙伴，這也要求公司用最好的卡車來保證時效性。在通過多方面的考察后，公司最終選擇了沃爾沃卡車作為主力快運卡車。每月4-5趟的運輸任務沃爾沃卡車都能夠輕松完成，而且無論是節(jié)油、駕駛舒適性等各方面都得到駕駛員的高度評價。
駕駛沃爾沃卡車，姜建文最大的感受有3個：省油、安全、舒適。從購買至今，他駕駛的這輛沃爾沃FH440卡車已經接近有1年時間，運營里程已經超過20萬公里。這個里程亦是國內快運行業(yè)進口物流用車最為普遍的用車效率。新車磨合期過后，如果駕駛員操作得當，油耗會有比較明顯的下降，而沃爾沃卡車的省油效果無疑在物流市場上已經是眾人皆知的招牌。有不少的物流公司購買沃爾沃卡車都是沖著省油這一特點。
在安全方面，姜建文與其它駕駛沃爾沃卡車的駕駛員一樣，都對VEB發(fā)動機制動贊不絕口。他運營的這條線路在經過廣東境內的部分山路的時候，只需開啟VEB，基本上可以做到不用踩剎車。出色的制動效果給予駕駛員的安全感不言而喻。而舒適性則是沃爾沃旗艦卡車FH的一個定制標簽。眾所周知，隨著時代的發(fā)展，駕駛室空間是長途運輸業(yè)者相當看重的一點，卡車司機都不愿意擠在狹窄的駕駛室里面跑長途。沃爾沃FH卡車平地板設計將駕駛室內部空間做到最大化，讓長途駕駛不在受困于空間的束縛。
姜建文認為，駕駛沃爾沃卡車能夠很大的提升公司的品牌形象，而對于吸引卡車駕駛員加入公司亦有一定幫助。作為全球著名卡車制造商，沃爾沃卡車威武的形象已經能夠讓不少人一見傾心，而駕駛過它的司機更是對它喜愛有佳。雖然幾乎每天都在接觸，但沃爾沃卡車人性化的設計并不會讓駕駛員對駕駛卡車產生厭煩情緒。
在駕駛員培訓這方面，姜建文認為這個服務很有必要。不少招聘的駕駛員雖然駕齡很長，但從未接觸過進口卡車的他們對于如何操作沃爾沃卡車還是有不少問題。而公司組織的培訓課程畢竟只是理論上的，怎樣操作還是要靠駕駛員。而沃爾沃卡車提供的跟車培訓則在很大程度上幫助司機去糾正不良的駕駛習慣，從而提升行車安全與節(jié)油效率。
作為2014沃爾沃卡車高效節(jié)油先鋒評選南區(qū)半決賽的冠軍，姜建文坦言自己還是有一點壓力的。面對即將舉行的全國總決賽，將要面對的是各區(qū)的精英駕駛員，他自己也將調整心態(tài)，將壓力變成動力，爭取在總決賽上取得讓自己滿意的成績。
