防護(hù)口罩、消毒劑、醫(yī)用手套……中國作為這些應(yīng)對新冠病毒物資的最大生產(chǎn)國，這一個多月以來都保持極大的出口量。而空運(yùn)價格太高、船運(yùn)速度太慢，于是歐洲的客戶從而轉(zhuǎn)向新的運(yùn)輸方式：TIR中歐陸運(yùn)。而已經(jīng)從事這一行多年擁有豐富經(jīng)驗的荷蘭Alblas來說，疫情爆發(fā)之后，經(jīng)過新絲綢之路到歐洲的運(yùn)輸量增加了一倍以上，而且需求仍在繼續(xù)上升。
荷蘭Alblas國際運(yùn)輸有限公司常務(wù)董事Siebe Alblas表示，鑒于運(yùn)輸價格飛漲以及空運(yùn)能力有限，很多托運(yùn)人正在尋找中歐運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑鳷IR陸運(yùn)則已經(jīng)被不少人看好。
隨著新冠疫情的爆發(fā)，最初通過哈薩克斯坦、俄羅斯、白羅斯、波蘭運(yùn)往西歐的交通陷入了停滯，但隨著疫情發(fā)展趨勢的積極向好態(tài)勢，業(yè)務(wù)開始緩慢復(fù)蘇。防疫物資開始通過各種渠道運(yùn)往歐洲，同時，還增加了新客戶，他們希望使用電子商務(wù)或?qū)囯姵剡\(yùn)往歐洲，而這些鋰電池是不允許通過飛機(jī)運(yùn)輸?shù)摹?/span>
從烏魯木齊出發(fā)，到西歐客戶的倉庫，通常路程超過10000公里，Alblas在這條道路上已經(jīng)有豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗，中國司機(jī)通常將卡車開往邊境，隨后由白羅斯或波蘭籍的駕駛員從哈薩克斯坦邊境開往歐洲國家，因為客戶要求運(yùn)輸時間短的原因，大約14至17天就可以送貨上門。原則上來講，本來可以更快，但由于邊境和海關(guān)管制的能力還尚待提升，除此之外，中國海關(guān)目前正在邊境嚴(yán)格檢查，以確保不出口劣質(zhì)的防疫產(chǎn)品。
Alblas相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前公司已經(jīng)有客戶達(dá)成了長期合作計劃，這些托運(yùn)人已經(jīng)對昂貴的航空貨物有了具體的改變，通過無數(shù)次的測試，我們向客戶證明TIR中歐陸運(yùn)是可行的、安全的。在運(yùn)力方面，Alblas在歐洲擁有超過200輛牽引車的大型車隊，而在TIR中歐運(yùn)輸?shù)膸p峰時期，有多達(dá)35輛卡車投入到新絲綢之路的運(yùn)營上。
