防護口罩、消毒劑、醫用手套……中國作為這些應對新冠病毒物資的最大生產國，這一個多月以來都保持極大的出口量。而空運價格太高、船運速度太慢，于是歐洲的客戶從而轉向新的運輸方式：TIR中歐陸運。而已經從事這一行多年擁有豐富經驗的荷蘭Alblas來說，疫情爆發之后，經過新絲綢之路到歐洲的運輸量增加了一倍以上，而且需求仍在繼續上升。
荷蘭Alblas國際運輸有限公司常務董事Siebe Alblas表示，鑒于運輸價格飛漲以及空運能力有限，很多托運人正在尋找中歐運輸的新模式，而TIR陸運則已經被不少人看好。
隨著新冠疫情的爆發，最初通過哈薩克斯坦、俄羅斯、白羅斯、波蘭運往西歐的交通陷入了停滯，但隨著疫情發展趨勢的積極向好態勢，業務開始緩慢復蘇。防疫物資開始通過各種渠道運往歐洲，同時，還增加了新客戶，他們希望使用電子商務或將鋰電池運往歐洲，而這些鋰電池是不允許通過飛機運輸的。
從烏魯木齊出發，到西歐客戶的倉庫，通常路程超過10000公里，Alblas在這條道路上已經有豐富的運輸經驗，中國司機通常將卡車開往邊境，隨后由白羅斯或波蘭籍的駕駛員從哈薩克斯坦邊境開往歐洲國家，因為客戶要求運輸時間短的原因，大約14至17天就可以送貨上門。原則上來講，本來可以更快，但由于邊境和海關管制的能力還尚待提升，除此之外，中國海關目前正在邊境嚴格檢查，以確保不出口劣質的防疫產品。
Alblas相關負責人認為，目前公司已經有客戶達成了長期合作計劃，這些托運人已經對昂貴的航空貨物有了具體的改變，通過無數次的測試，我們向客戶證明TIR中歐陸運是可行的、安全的。在運力方面，Alblas在歐洲擁有超過200輛牽引車的大型車隊，而在TIR中歐運輸的巔峰時期，有多達35輛卡車投入到新絲綢之路的運營上。
