近日，歐洲7大卡車制造商負責人共同簽署承諾，包括斯堪尼亞、戴姆勒、曼恩、沃爾沃、DAF、依維柯和雷諾組成的歐洲卡車制造商聯盟將在2040年淘汰傳統的柴油卡車銷售。屆時，各個品牌的重點將放在氫能源、電池技術和清潔燃料上面。
比起原計劃，這個協議整整提前了10年。做出這一承諾之際，歐洲監管機構和政府都在尋求逐步淘汰公路運輸的碳排放策略。
斯堪尼亞首席執行官Henrik Henriksson表示，該行業將在新技術上投入約500至1000億歐元。
卡車制造商在歐盟汽車制造商協會的保護下，正在與德國資助的波茨坦氣候影響研究所合作，研究最佳技術和方法。歐盟計劃到本十年末將二氧化碳排放量減少50%。
英國表示將在2035年之前停止銷售包括混動在內的汽油與柴油新車，并將就試圖終止柴油卡車的使用進行探討。
波茨坦研究所所長約翰·羅克斯特羅姆教授說，貨運是最難脫碳的領域之一。他表示公路運輸是當今任何社會的骨干，但我們必須認識到，它們非常依賴內燃機來運輸各個行業的所有貨物。
盡管諸如電池電氣系統之類的技術可用于市區內的貨車，但由于需要充電，長途運輸車輛仍然需要柴油。
氫能源需要有自己的加氣基礎設施網絡，業界預計這將是大型長途卡車的燃料解決方案。而生物燃料有望在短期內幫助減少排放。
