【重型車網 原創】對于針對超高層火災的登高消防車來說，低入口卡車底盤無疑是最好的選擇。放眼國內，超過100米的博浪濤登高車幾乎清一色都使用了斯堪尼亞P系列的低入口6軸專用底盤。這個細分市場雖小，但奔馳卡車也不會放棄，于是聯手德國著名的卡車底盤改裝商Paul推出了一款大馬力多軸低入口底盤，它就是我們今天文章的主角：奔馳Arocs 6563 12x4低入口底盤。
由于舉升臂占據了車輛上方的空間，而根據規定車輛高度必須低于4米，超高層登高消防車都會采用低入口專用卡車底盤。普通卡車要做到低入口并不容易，最主要的原因就是駕駛室下方的發動機占用了很大的空間。而Paul公司將駕駛室前移，為發動機讓出空間，并采用Arocs低入口駕駛室，一款完美的低入口消防車底盤就此誕生。
德國Paul改裝的奔馳Arocs 6563 12x4低入口底盤
從這輛Paul改裝的奔馳Arocs型號就可以看出來，它的車輛允許總重高達65噸！沒錯，不要以為登高車的上裝很輕，高空作業的登高臂絕不允許像樹葉一樣飄搖，實打實的鋼制臂分量十足。
除了兩根驅動橋采用的是315普通寬度的真空胎，第1、2、5橋都是采用的385超寬胎，特別是最后一橋，Paul公司加裝了一根來自德國BPW公司的承重橋，輪胎寬度高達445/65 R22.5。
在車輛的動力選擇上，Paul選擇了目前奔馳卡車的最強動力：OM473LA！沒錯，就是用在SLT上面那臺15.6升的戴姆勒新一代的歐6重型發動機，它取代了之前的OM502LA，同時將氣缸排量方式與數量都做了改變，從0M502的V8變成了現在的直6，同時發動機排量降低了0.3升，這款旗艦發動機同時以底特律發動機DD16在其它市場上銷售。Arocs 6563 12x4低入口底盤使用的OM473LA最大輸出功率為630馬力，最大扭矩3000牛米，對于65噸的整車總重來說可以算是大馬拉小車了。
奔馳Arocs 6563 12x4低入口駕駛室內部仍然有發動機鼓包
低入口≠平地板。很多人都有一個誤區，以為低入口卡車了就一定是平地板，這個看法并不正確，就以今天的主角為例，這輛Arocs 6563的正副駕駛之間就有一個巨大的發動機鼓包。
據悉，這輛奔馳Arocs 6563 12x4低入口底盤已經交付芬蘭博浪濤用于改裝超高層的登高車，預計在明年，我們就能見到成品。至于博浪濤是否能在Arocs 6563上刷新登高車最高紀錄，我們拭目以待。
