2004年，依維柯推出了Trakker系列工程車，它作為90年代誕生的Eurotrakker的后續車型承擔起了依維柯重型工程車系列的重任。自2019年依維柯旗艦車型S-way換代之后，Trakker的繼任者本來應該隨即發布，然而突如其來的新冠疫情卻推遲了新車的發布計劃。一切的等待都是值得的，意大利當地時間4月28日，依維柯正式發布新的重型工程車T-way正式亮相，它是傳奇的Trakker車型的接替者。
全新依維柯T-way工程采用2019年發布的S-way公路牽引車新的家族式外觀造型。新駕駛室似曾相識，沒錯，它與之前發布的X-way實在太像了。然而兩者在市場定位上，卻是截然不同。
由于疫情的原因，4月28日的發布采用線上直播的形式。根據依維柯官方的說法，T-way是依維柯新一代重型車的最后一位成員，它的到來，讓依維柯重型車產品線更新完畢。
依維柯商用車首席運營官Luca Sra在線上發布會上表示，今天，我們正開啟依維柯非凡工程用車的新篇章。我們推出了T-way，它是Trakker的繼任者，最堅固的車型。這款車是性能、強悍和耐用性的擁護者。T-way將加強依維柯在非公路工程車型的地位，我們通過T-way完善了依維柯Way系列的產品系列，該系列具有市場上最豐富，最具創新性的產品。
依維柯品牌總裁Thomas Hilse在致辭中表示，依維柯用S-way撼動了道路運輸行業。今天，我們在非公路工程車型也是如此，全新的T-way強調耐用性、可靠性、效率、連接性服務以及坐在駕駛員座椅上的靈活性。當然，T-way在設計上設定了新的標準。
在駕駛室方面，全新T-way提供兩種選擇，包括AD日間駕駛室和標準駕駛室，以及高頂的AT長駕駛室。由于在野外環境經常面臨惡劣條件，駕駛員安全至關重要，因此駕駛室需要有強大的安全性來保障駕乘人員。所有型號均配備新的ADAS（高級駕駛輔助系統）。包括電子穩定控制系統和車道偏離警告系統。在后輪驅動車型上，所有車橋均采用盤式制動器和EBS新型制動系統。
依維柯T-way旨在所有越野條件下提供同類產品中最好的性能。T-way在越野性能、剛度和底盤抗扭性方面脫穎而出。10毫米厚的高強度鋼材打造的底盤，并具有同類產品領先的177kg/m抗扭強度。前橋最大承載能力為9噸，新的后懸掛通過提供更大的離去角和更大離地間隙優化了車輛的重量并改善了越野性能。
Cursor 13直列六缸柴油發動機將是T-way主要動力來源，最大輸出功率510馬力。當然，對于較輕的應用場景，還有我們熟悉的Cursor 9柴油機。傳動系統來自ZF公司的12擋和16擋HI-TRONIX自動變速箱，其中包括專為越野機動性開發的新功能。對于陡峭的山坡，Hill-Holder功能包括“搖擺”模式（可在濕滑的表面上更好地抓地力）和“蠕變”模式（用于在怠速時超低速）。對于工作的高速公路部分，依維柯HI-CRUISE系統進一步提高了齒輪的效率。它具有諸如可預測的換檔，可預測的巡航控制等功能，可在下坡時利用車輛的慣性。借助這些新算法，HI-TRONIX可為任何應用提供完美的換檔功能。
驅動形式方面，全新T-way可提供從4x4到8x8的多種形式，并且全輪驅動車型可擴展到4米、4米2與4米5等軸距車型而無需對底盤進行改動，便可進行特殊負載。
T-way的HI-MUX電氣電子體系架構與最新一代控制系統完全兼容。新型高性能夾心型PTO，能夠提供高達2300 Nm的扭矩。
依維柯way系列重型卡車的產品定位：
依維柯S-way：長途運輸車型
依維柯S-way NP：為長途運輸而設計的天然氣重型卡車
依維柯X-way：輕量化的工程車型
依維柯T-way：強悍的工程車型與專用底盤
6月10日至13日，在意大利米蘭國際展覽中心將舉行2021Transpotec Logitec，這是意大利全國規模最大的公路運輸和物流展覽會。依維柯將在此次展會上，展示眾多產品與業務解決方案，其中包括今天發布的新車T-way工程車系列。
依維柯意大利市場業務總監Mihai Daderlat表示，受2020年新冠疫情對意大利的沉重打擊，我們的步伐已經落后于對手了，這使得我們在意大利的生產承受了很大的壓力，但是我們有信心在2021年取得不錯的成績。依維柯將攜新車型參加在米蘭舉行的Transpotec，我們希望為客戶帶來新的曙光。
