【重型車網 原創】當依維柯在2012年的達喀爾拉力賽上率先使用長頭卡車作為比賽用車以來，比賽的成績是顯而易見的。它與來自俄羅斯的競爭對手卡瑪茨成為冠軍的熱門爭奪者。然而在達喀爾的卡車組比賽中，平頭卡車始終是主流，但最近卡瑪茨卻出人意料的推出了一款長頭卡車，或許在明年的達喀爾拉力賽上，我們就能見到它的身影。
卡瑪茨新款長頭賽車的長頭部分來自于奔馳Zetros
卡瑪茨已經很久沒有生產長頭卡車了，那么這臺長頭車的駕駛室又是從何而來呢？事實上，這款基于卡瑪茨4326全輪驅動底盤的卡車的前長頭部分是來自于奔馳Zetros。是的，你沒看錯，就是奔馳的那款重型長頭越野車。這又得提到卡瑪茨與戴姆勒的關系了，作為合作伙伴，卡瑪茨與戴姆勒一直保持著密切的聯系，戴姆勒已經把Axor卡車的技術轉讓給卡瑪茨，基于這樣的關系，拿個長頭車引擎蓋拼出一輛熱血戰車這種小事自然不在話下。
卡瑪茨長頭卡車采用4326全輪驅動底盤
對于沙漠越野比賽來講，長頭賽車的重量分布更均勻，這個改變能夠帶來更加優秀的車輛平衡性能，整車發動機也從卡瑪茨駕駛室下方位移到車輛前橋上方。同時車內人員也有有相對較好的舒適性。另外一個變化在于發動機，引擎罩下面搭載的不是今年比賽所使用的利勃海爾V8，而是一臺12.5升的卡特彼勒直6，最大功率為980馬力。
這不得不讓人期待明年的達喀爾比賽，卡瑪茨與依維柯的長頭卡車共同馳騁在茫茫沙漠中的激烈場面。或許這兩大奪冠熱門車隊紛紛轉投長頭卡車陣營能為今后的達喀爾拉力賽卡車組帶來更多的長頭風暴。
