【重型車網 原創】8月中旬，捷克著名的卡車制造商太拖拉為客戶定制的一輛特殊卡車底盤下線了，為什么要單獨來說這輛卡車底盤？因為它是太拖拉有史以來最長最重的一個！全車長達18.08米，這個長度已經是一輛城市鉸接公交車的長度，整車允許總重可達86.4噸。它將發往德國繼續被改造成為一輛獨一無二的特殊鉆井車。
這輛815-7 16x8卡車底盤是太拖拉有史以來生產的最長最重的卡車底盤
太拖拉民用、軍用、特種卡車系列
太拖拉目前的業務除了普通的民用卡車，還有消防車底盤、軍車以及特種底盤制造。這次的鉆井平臺底盤也是前所未有的挑戰。
由于客戶要求配置16x8的驅動形式，按照太拖拉的說法，第一、二、四、五軸為驅動軸。前三軸與后三軸軸懸掛承載能力為10噸，并采用空氣彈簧，而中間兩軸采用了空氣與鋼板的復合懸掛形式。為了降低轉彎半徑，前三軸與后三軸橋均帶轉向功能。而在輪胎的選擇上，前后六軸尺寸為385/65R22.5,中間兩軸為并裝雙胎形式，尺寸為315/80R22.5。就這樣，一臺技術允許總重為86.4噸的特種底盤誕生了。
別看這個多軸蜈蚣如此龐大，它的骨子里還是不折不扣的太拖拉，管式車架、擺動半軸這樣的太拖拉核心DNA都在這輛815-7 16x8卡車底盤得以體現。
在動力方面，這輛16x8的底盤也可以用喪心病狂來形容。由于使用工況特殊，常用的卡車發動機已經不能滿足需要，所以太拖拉采用了CAT的12缸柴油發動機C32，是的，你沒看錯，排量32升，輸出功率839千瓦/1132馬力，最大扭矩高達5143牛米。傳動系統來自艾利遜，型號為8610的6檔自動變速箱負責傳遞動力，為了冷卻發動機，這輛車帶有兩個冷卻單元。太拖拉表示，如果有需要，它們亦可以打造出16x16的特殊底盤，Money Talks，你懂的。
由于底盤對于高度限制的要求，駕駛室并沒有采用民用車的版本，而是采用了軍車駕駛室，為了便于巨大的發動機安裝，駕駛室向前移動了200毫米。整車尺寸方面，除了前面提到的車長18.08米，車身高度為2.49米，車寬3米，轉彎半徑為15.5米。
這輛太拖拉16x8卡車底盤隨后被發往德國，在STREICHER鉆井技術公司加裝鉆機后交付用戶。
