【重型車網(wǎng) 投稿】新款 MAN TGE 有多種外觀。針對(duì)每種運(yùn)輸任務(wù)，輕型商用車幾乎都有合適的車身改型。一共有三種車身長(zhǎng)度和三種頂高，可以滿足五種允許總重。合計(jì)為 3.0、3.5、3.88、4.0 和 5.5 噸。由可供使用的軸傳動(dòng)比和驅(qū)動(dòng)器可變性（后置驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)和前置驅(qū)動(dòng)）的多維指標(biāo)，滿足不同行業(yè)對(duì) MAN TGE 的各種要求。
不同的車身型號(hào)已經(jīng)充分體現(xiàn)了其多維性。傳統(tǒng)廂式貨車有普通車頂、高車頂和超高車頂，擁有超大空間，最大可達(dá) 18.4 立方米。 MAN TGE 最大高度達(dá) 2.80 米。車身長(zhǎng)度從 5.98 米到 6.83 米，最長(zhǎng)達(dá) 7.39 米。客貨兩用車的可選范圍更小一些。僅提供普通和高頂型號(hào)。因此， MAN TGE 高 2.35 米或 2.59 米。封閉車廂的寬度為 2.04 米（不包括車外后視鏡）。帶單排座或雙排座的多種車身是基礎(chǔ)車型的進(jìn)一步完善。需要時(shí)，可訂購(gòu)適配的鋁制平板車廂、車篷和車篷弓形架。此外，未來(lái)還可提供車頭。
因其裝備和允許總重，使得 MAN TGE 擁有相當(dāng)大的載重。例如，最大載重 3.5 噸的重型廂式貨車有短軸距、普通車頂，大約 1.5 噸。重型車型載重量更大。單排座的車架承載能力大約為 3 噸。也可以看出廂式貨車的裝載量。遵照“舒適運(yùn)載”的理念，根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選擇 9.3 立方米到 18.4 立方米的不同容量，滿足多種運(yùn)輸需求。根據(jù)車身長(zhǎng)度，新型 MAN TGE 貨艙達(dá)到 3.45 米到 4.85 米，很容易放置物品。高車頂和超高車頂分別高達(dá) 1.96 米和 2.19 米，創(chuàng)造出舒服的站立高度。僅在普通車頂下，也可以輕松站立。這種情形下，“車內(nèi)頭部空間”可以達(dá)到 1.72 米。
依賴允許噸位和大尺寸，MAN TGE 也適合那些迄今為止只使用 7.5 噸輕型載重汽車的企業(yè)。在購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)上，MAN 企業(yè)的重型貨車主要是憑借其舒適的駕駛室、符合人體工程學(xué)的座位以及更實(shí)惠的價(jià)格而獲得好評(píng)。不要忘記的是，基于允許總重，按時(shí)間段禁止通行和一般速度限制都不再是障礙。此外，還有相對(duì)較好的承載性。推拉門的內(nèi)部裝載的凈寬正好是 1.3 米。可以快速裝載兩塊靠在一起的長(zhǎng)型歐式托盤。
兩扇后門還給貨艙提供了寬敞的進(jìn)出口。此外，右邊 D 柱上的系列適配扶手可便于駕駛員進(jìn)入貨艙。與高車頂和超高車頂配套，后側(cè)門架的開(kāi)口高度為 1.84 米。除了右邊的系列適配推拉門外，也可以選擇配裝左邊的推拉門。此外，也可以配裝 250 度開(kāi)口的后門。這使得在坡上和緊密的裝載點(diǎn)上裝貨、卸貨變得更加容易。車輪罩之間的 1.38 米（雙輪胎時(shí)為 1.03 米）使大物品的裝載也很舒適。這不僅意味著裝載時(shí)空間更大，也意味著多組件安裝時(shí)也能有更大的空間。
MAN TGE 的貨艙或后座提供不同的地板以供選擇。兩用車可用橡膠塑料地板，廂式貨車可以根據(jù)意愿選擇以多層膠合夾板制成的、連同防滑絲網(wǎng)印制表面的木地板。地板以旋緊方式固定在汽車上。因此如要更換或安裝特殊設(shè)備時(shí)，很容易就能將其重新拆卸。可以選購(gòu)的通用地板非常靈活。它包含特殊的接入點(diǎn)，以備安裝知名生產(chǎn)商的櫥柜。因此，安裝有較高的靈活性，也可以多次使用現(xiàn)有的櫥柜系統(tǒng)。同樣，也可以選擇在地板內(nèi)集成橫向和縱向?qū)к墶⒆o(hù)欄高度上和車頂框架下的綁扎導(dǎo)軌，可以提供靈活、易于控制的裝卸安全裝置。系列適配可以照亮貨艙 LED 燈。
根據(jù)設(shè)計(jì)和機(jī)械化，牽引重量最多可達(dá) 3.5 噸。最大允許牽引總重達(dá) 8 噸。考慮到職業(yè)任務(wù)，每輛 MAN TGE 都可以安裝掛車接合器。因此：任何時(shí)候都可以加裝便宜的改裝裝備，如球形或爪形離合器。也可以在 MAN TGE 車頂上運(yùn)輸更多的貨物。普通車頂承重達(dá) 300 千克，高車頂達(dá) 150 千克。帶單排座或雙排座的車頂可以承重 100 千克。
特殊設(shè)計(jì)和構(gòu)造
曼恩與生產(chǎn)商之間在不同形式和功能的設(shè)計(jì)與構(gòu)造上進(jìn)行深度合作是其一貫的傳統(tǒng)。很大一部分的貨車在賣出之后才獲得定制的行業(yè)方案，例如針對(duì)建筑工地使用、鄉(xiāng)鎮(zhèn)使用、物流使用或藍(lán)燈使用。曼恩從客戶的角度針對(duì) MAN TGE明顯簡(jiǎn)化了這個(gè)程序。也就是說(shuō)短期來(lái)看， TGE 在曼恩：無(wú)論是推銷談話、融資報(bào)價(jià)還是銷售合同都是在當(dāng)?shù)匾皇滞瓿傻摹?nbsp;
行業(yè)領(lǐng)先的車身生產(chǎn)商現(xiàn)在正在處理自動(dòng)傾卸裝置、干燥箱、冷藏車或例如單個(gè)機(jī)修車等看起來(lái)像是獨(dú)立的行業(yè)方案。除了基本款汽車外，也有帶駕駛室、雙排座駕駛室或無(wú)靠背但有前圍板的駕駛室的車架。曼恩也提供 TGE （只作為壓頭）用于特定行業(yè)的車架。
針對(duì)不同的使用目的，有采用不同輔助驅(qū)動(dòng)裝置的 MAN TGE 。例如，從電機(jī)方面來(lái)說(shuō)，可以由兩個(gè)無(wú)關(guān)的輔助機(jī)組同時(shí)驅(qū)動(dòng)，如一個(gè)液壓泵和一個(gè)電機(jī)組或一個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)。為此必須根據(jù)電機(jī)的使用壽命鋪設(shè)可以使用很久的多槽皮帶。對(duì)于后置驅(qū)動(dòng)的變速器 (ML 410) ，又重新可以配備單側(cè)的取力器 PTO (PowerTakeOff)。最大持續(xù)功率為 28 kW (38 PS)。可以通過(guò)連接油冷卻器使用更大功率。當(dāng)每分鐘轉(zhuǎn)大約 2300 轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到 40 kW (54 PS) 。
基于確保控制器之間信息交換的 CAN 數(shù)據(jù)大巴技術(shù)，MAN TGE 可以使用電子接口（商用車 Gateway），允許車身制造商單獨(dú)進(jìn)入汽車功能控制器。例如針對(duì)三向式自卸車車身，可以考慮以下可能性，在開(kāi)始準(zhǔn)備卸貨前就自動(dòng)進(jìn)行操作，開(kāi)啟周圍的報(bào)警閃光器和警報(bào)器，將電機(jī)設(shè)置到合適的怠速轉(zhuǎn)速，收音機(jī)調(diào)成靜音，降低步進(jìn)速度。此外，駕駛員也可以通過(guò)“自己的”智能手機(jī)導(dǎo)入和使用可選汽車功能，例如控制傾斜。這樣就節(jié)省了補(bǔ)充駕駛系統(tǒng)內(nèi)特殊操作元件的昂貴費(fèi)用。
憑借三種不同構(gòu)造的車身， 曼恩在 IAA 車展上展示了 TGE MAN 的多樣性。首先是一個(gè)帶雙排座的車架——Scattolini 公司的三面傾斜車，裝載面和全部的下層結(jié)構(gòu)都是由高強(qiáng)度鋼 (HSS High Strength Steel) 制成。手動(dòng)預(yù)選旋轉(zhuǎn)點(diǎn)后，裝載面向后或向一側(cè)傾斜。鋁制車廂壁高 400 mm，基于模塊化的制造方式（易于維修），配備了易于更換的閉鎖裝置。此外，在傾斜時(shí)尾板會(huì)自動(dòng)脫離。滑動(dòng)元件和內(nèi)部的導(dǎo)件是由增強(qiáng)尼龍和聚四氟乙烯制成，具有自潤(rùn)滑性，由此可以減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。為了保護(hù)和固定較長(zhǎng)的物品和質(zhì)量較重的貨物，要使用拉桿撐和帶強(qiáng)化綁扎的前壁附件。也可以選用后部拉桿撐。足夠數(shù)量的可下沉鉤環(huán)形狀的綁扎點(diǎn)自然位于傾斜地面。液壓系統(tǒng)的鍍鉻合金和重疊活塞抗磨損和風(fēng)化，確保最大的使用壽命。可以通過(guò)帶螺旋電纜的按鍵系統(tǒng)模擬操作。帶重力鎖定系統(tǒng)的 PVC 工具箱完善了構(gòu)造。
40 多年來(lái)，Sortimo 一直把重心放在“智能汽車化”。這代表著對(duì)秩序化、安全性和功能性的絕對(duì)定位 — 無(wú)論是關(guān)于商用車的設(shè)計(jì)或構(gòu)造或是關(guān)于單個(gè)的移動(dòng)可用模塊。由于封閉式廂式車的軸距較短，車頂高度中等，來(lái)自施瓦本楚斯瑪爾斯豪森的 Sortimo 公司表示，正如配備了 FlexRack 和 ProSafe 設(shè)備系統(tǒng)，使創(chuàng)新的荷載固定理念得以實(shí)現(xiàn)。11.3 立方米左右的貨艙包含一個(gè)非常實(shí)用的貨物車廂，例如傳統(tǒng)的快遞、速運(yùn)和包裹服務(wù)都需要它，但很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)并非標(biāo)配。方案由以下三個(gè)元素組成：左邊的貨艙側(cè)裝有一個(gè) Sortimo FlexRack 系列的架子用來(lái)擺放包裹和其他運(yùn)輸貨物并確保整齊有序。右側(cè)壁上配備有捆綁軌道，可以通過(guò) Sortimo ProSafe 捆綁帶讓更多的大件貨物可以很好固定。SoboGrip ProSafe 底板上還配有大量集成的捆綁環(huán)，這樣也可以為捆綁帶和導(dǎo)桿尋找支撐點(diǎn)。大約 100 個(gè)綁扎點(diǎn)確保了貨艙的每一個(gè)角落都有正確的裝載安全裝置。
就細(xì)節(jié)而言，車頂內(nèi)襯配備了地板襯層和護(hù)墻板以及一個(gè)頂蓬。SowaFlex 側(cè)墻護(hù)板和 SoboGrip ProSafe 地板保護(hù)車廂免受損壞。另外在符合軸載分布原則的前提下，底板可以通過(guò)集成的捆綁環(huán)為裝載的貨物找到一個(gè)最佳的安全固定位置。另外，由于四個(gè)拉桿的方形輪廓，形成了一個(gè)優(yōu)化的大型運(yùn)貨范圍。如果拉桿不能提供足夠的安全性，可以額外配備單個(gè)綁扎點(diǎn)。這樣的話，可以直接從拉桿牽出捆綁帶，進(jìn)一步保證貨物的安全。此外，也可以在拉桿上安裝夾鉗。因此，可以直接將板制品或平的包裹直接固定在上面而無(wú)需使用其他裝載安全工具。
左邊安裝一個(gè) FlexRack 系列的架子。創(chuàng)新的架子是由優(yōu)質(zhì)的纖維復(fù)合材料制成，特別輕，但每個(gè)承重達(dá) 120 千克。包裝底部在坡度上是可以變化，在高度上是可以調(diào)節(jié)。如果在運(yùn)輸時(shí)不需要使用架子，可以手動(dòng)把它翻起來(lái)并鎖住。在這種情況下，整個(gè)貨艙都可以用于體積大的運(yùn)輸貨物，并且還可以額外綁扎。因?yàn)?FlexRack 在架子底部的背面有一個(gè)特殊的 ProSafe 橫桿，翻起后，可以通過(guò)總架寬來(lái)增加裝載安全性。
右邊的貨艙側(cè)裝有兩個(gè) ProFix 綁扎軌道，總內(nèi)側(cè)有帶捆綁帶，可以保證裝載安全。另外，綁扎軌道還可以連接到所有的 Sortimo 架子系統(tǒng)，如此，可以用最少的安裝時(shí)間進(jìn)行改裝。除了這些導(dǎo)軌外，右邊的貨艙側(cè)還裝有兩個(gè) i-BOXX 和一個(gè)綁扎帶袋子，里面含有用于貨車的更多裝載安全元件。就細(xì)節(jié)來(lái)講，其中包括四個(gè)棘輪松緊扣綁帶、十個(gè)夾緊鎖定綁帶、兩個(gè)用于拉桿的夾鉗、一個(gè)安全背心、八個(gè)用于托盤的防滑墊、四個(gè)用于固定地板上貨物的 CargoStopp 和八個(gè) Flex 護(hù)邊角以及很多包含 Sortimo 關(guān)于貨車內(nèi)裝載安全性有用提示的實(shí)踐建議。
最后，第三點(diǎn)，與 Bott 公司合作，在長(zhǎng)約六米的釉面廂式汽車的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出了一種服務(wù)型汽車，其配置幾乎滿足了所有室外工作的要求。在可以行走的內(nèi)部空間內(nèi)，在由九層膠合板制成的樹(shù)脂薄膜涂層和防滑底板上有一個(gè)小車間，除了抽屜、襟翼貨架、貨架和工作臺(tái)之外，還提供一個(gè)大約 3.4 平米的使用面積。裝有承重 450 kg 的可折疊坡道以及帶可旋轉(zhuǎn)老虎鉗的工作臺(tái)，可以首先考慮雙輪的摩托運(yùn)動(dòng)。該裝備的周轉(zhuǎn)箱和貨架托盤中成套配備了大量用于存放小部件的格層，帶有軟橡膠和專用支架，還有帶不同裝載固定裝置（例如，用于要攜帶的備件）的開(kāi)放式和封閉式底板。Bott 公司一貫的輕裝概念保持了 MAN TGE 的高承載力。必要時(shí)借助 5 個(gè) LED 燈就可以照亮僅重 320 公斤的移動(dòng)車間，包括貨艙保護(hù)裝置在內(nèi)，例如地板、車頂內(nèi)襯、護(hù)壁板和堅(jiān)實(shí)的坡道。這樣就為摩托車、備件和設(shè)備留下了足夠的空間。
曼恩貨車段新完成的“Vans to go”銷售模塊適合許多設(shè)計(jì)方案。在這些特殊情況下，有著如上所述經(jīng)由曼恩測(cè)試過(guò)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造的行業(yè)車輛將重心放在了“快速銷售”上。基本方案：由于其即時(shí)可用性，客戶可以直接實(shí)現(xiàn)原來(lái)的訂購(gòu)（理論上從收到訂單到交付只需 48小時(shí)）。此外，為客戶節(jié)省了特殊結(jié)構(gòu)配置過(guò)程所需的時(shí)間。此外，行業(yè)車輛要確保所有立即使用的車輛所需的結(jié)構(gòu)特性都必須是標(biāo)準(zhǔn)配置，最多只需在生產(chǎn)商處或在自己倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。通過(guò)自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，“Vans to go”車型的銷售幾乎遍及歐洲。通過(guò)與曼恩認(rèn)證的車身制造商合作，曼恩實(shí)現(xiàn)了更多的個(gè)性化客戶解決方案。
得益于不同的軸距和突出部位，車身車架可以長(zhǎng)達(dá) 3.7 米（雙排座駕駛室）和 4.5 米（單排座駕駛室）。寬痕和所有帶電子穩(wěn)定程序 ESP （包含負(fù)載識(shí)別）的變型的系列適配裝備 — 兩者明顯提升了駕駛安全性。軸載儲(chǔ)備也通過(guò)補(bǔ)償不均勻負(fù)載起作用。
