【重型車網 投稿】盡管城市交通越來越擁擠，但駕駛員的不斷努力可以為所有交通參與者的安全提供保障。長途物運也將在未來幾年大幅增長。MAN TGE 配有多個輔助系統，使其在道路上行駛時便于駕駛和轉向，也可讓司機輕松觀察周圍環境，從而緩解司機的壓力。曼恩在該系列中采用的緊急制動輔助系統在汽車安全性能方面樹立了行業標桿。
通過研發本系列緊急制動輔助系統，曼恩為交通安全作出了重要貢獻。其距離傳感器可檢測出車輛與前方物體的臨界距離，并且有助于縮短制動距離。根據具體情況，系統對車輛與物體的接近距離分兩步作出反應：第一步，輔助系統發出聽覺和視覺信號，警示駕駛員注意前方突然減速或緩慢行駛的車輛，以避免碰撞危險。同時，車輛已經為緊急制動準備就緒。剎車片被連接到制動盤，但不會讓車輛減速。液壓制動器將會作出靈活地切換響應。
如果駕駛員對警告沒有反應，制動系統將進入第二步：通過一次短暫制動，讓司機意識到即將發生追尾事故，同時，制動輔助系統的響應繼續增強。如果司機此時踩下制動踏板，車輛將立即被完全制動。如果制動力不夠強，緊急制動輔助系統將增加制動壓力，使汽車達到停在障礙物前方所需的制動水平。
此外，如果車輛處于低速行駛狀態，車內的城市緊急制動功能將使車輛自動制動。這樣，就可以減少最常見的事故，還能減少停工時間，降低維修費用，進而提高汽車的性價比。
倒車輔助系統 ( Rear Traffic Alert )：在忙碌的道路上倒車時，尤其當車身很長時，常常要求駕駛員要有耐心，并慢慢駕駛 — 此時最好有乘客可以下來幫忙。在系統力所能及的范圍內，出庫輔助系統利用后保險杠內的傳感器，幫助駕駛員監測汽車后側的情況。如果該車與另一輛車的距離太近，司機將會聽到聲音信號的提醒。如果司機對信號沒有反應，系統將嘗試對汽車制動，以免發生碰撞。
此系統與盲點輔助系統 (Blind Spot Detection) 相結合，構成了車道變換輔助系統（Side Assist）。只要車速超過 15 km/h，就會通過車外后視鏡中的 LED 顯示屏提示司機在報警范圍內的物體。系統通過相應車外后視鏡上的連續閃光，提醒駕駛員注意潛在的危險。如果司機仍舊有意變換車道，并操作指示燈，各個 LED 燈將開始以更高的亮度閃爍，使駕駛員注意到危險。側翼保護輔助系統與停車輔助系統（ParkPilot）協作。停車輔助系統工作方式簡單，當車輛前后有障礙物時會通過聲音信號發出警告。當汽車低速行駛時，側翼保護輔助系統也會檢測車輛兩邊情況，避免汽車受到輕微損傷。
不是每個人都能依靠后視鏡來做到停車入庫或倒車。同樣，也不是每個人都可通過后視鏡來尋找合適的停車位。而這些操作都能通過停車輔助系統（Park Assist）來實現。停車輔助系統能控制汽車自動駛入縱向和橫向的車位，也能控制使其自動從縱向車位中駛出。因此，無需司機操作，該系統就能將車輪調節到最合適的轉向。此外，該停車輔助系統還能檢測停車位、指定起動位置。而司機只需踩油門和剎車即可。它可以隨時控制車輛。
對于經驗不足的司機和其他交通參與者來說，對掛車進行倒車甚至是變道是對其耐心的考驗。為使掛車回到司機設定的位置上，因為轉向點稍縱即逝，后視鏡中會顯示前進路徑的反轉圖像，這對司機操控方向盤帶來了一定困難。顯然，轉向角對精準的倒車起著至關重要的作用。根據需要，轉向操作由掛車輔助系統（Trailer Assist）來完成。而駕駛員只需掛倒擋并按下停車輔助按鈕，然后通過后視鏡調節裝置來指定掛車的駛入方向。此時車輛就會自動轉向。但是接下來的換擋、加速和制動操作依然由駕駛員來完成。
橫風輔助系統：MAN TGE 中配有電動助力轉向系統。相比液壓動力轉向系統，其優點在于，駕駛員使用它僅需消耗電能。除了油耗顯著降低外，該系統還能提供全新的舒適和安全功能。比如因強橫風或傾斜道路而產生反轉向力時，轉向系統將幫助駕駛員平衡反轉向力。此外，該系統的主動復位功能以及中心位置的精準轉向操作顯著地增強了安全感，因為不需要更多地進行轉向修正。掛車輔助功能等其它輔助功能也只能在其輔助下發揮作用。此外，每一個機械化產品和裝置皆配有獨立的轉向助力系統調節裝置，為您帶來舒適的轉向體驗。
在高速公路上長時間駕駛時，自適應巡航控制系統（ACC - Adaptive Cruise Control）可保障駕駛的高度舒適性。該系統時刻監測車輛前方區域的狀況，以保障駕駛員在整個車隊中安全、輕松地駕駛。為此，該系統通過傳感器測量與前車的距離和相對速度。當駕駛員通過多功能方向盤上的相應按鈕來設定預期的時間距離和速度之后，汽車與前車的距離已經幾乎保持恒定。因此，“設定距離”和“實際距離”這兩個選項將以對比的方式出現在多功能顯示屏上。當然，司機可隨時通過踩油門、剎車和離合器對自適應巡航控制系統進行操控。由于與自動變速器相連，ACC 可在車隊中或交通堵塞的情況下制動汽車使其完全停下來。
當車速在系統速度范圍內超過 65 km/h 以上時，主動式車道保持輔助系統(Lane Assist）將通過方向盤上的視覺信號引起駕駛員的注意，以防止車輛異常偏離車道而發生事故。在這種情況下，車道輔助系統會不斷對汽車作出輕微地反轉向控制。無論道路標線的數量有多少，無論標線是否被破壞或截斷。以及在黑暗或有霧的環境下，車內相機都能檢測到道路標線。假如沒有檢測到道路標線，整個系統將不會運行。即使駕駛員有意跨越車道標線，按下指示燈，車道保持系統也無法作出反應。駕駛員也可隨時輕易關閉該系統。即使有車道保持系統的協助，駕駛員也應該認真駕駛。
緊急輔助系統（Emergency Assist）可幫助駕駛員應對突發的危險情況。為此，該系統一方面監控巡航控制系統以實現自動距離控制和主動車道保持輔助系統之間的通信；另一方面監控駕駛員的行為 — 如踩油門、剎車和轉向操作。假如駕駛員沒有任何反應，該系統將通過連續制動來控制轉向，最后達到完全制動。此外，緊急情況輔助系統可通過閃爍警示燈和輕微的轉向運動來警示其他的行駛者。
防碰撞制動系統：在導致人身傷害的事故中，有近四分之一主要是由失控追尾造成的。而防碰撞制動系統將盡量避免這一事故發生。在碰撞發生后，如果司機無法自主剎車，該系統將作為安全系統整體的一部分，使汽車自動剎車。之后，障礙物或行駛者可以發揮各自作用，共同阻止追尾碰撞的發生。當兩個彼此獨立的傳感器檢測到事故即將發生時，防碰撞制動系統便開始工作。而駕駛員可隨時解除該系統對車輛的控制。
作為一項純粹的預防措施，睡意探測器可偵測司機是否疲勞。根據駕駛時長、白晝時長以及光照情況，睡意探測器可對駕駛員的轉向行為作出分析與評估。然后通過警示音及多功能顯示屏上的信號來提醒司機休息。
交通標志識別系統（Sign Assist）可提供有關限速標志和禁止超車標志的信息。該系統通過照相機來監測出道路上的交通標志。然后在多功能顯示屏和/或導航裝置的顯示器上顯示最多三個標志。最重要的和穿越十字路口的交通標志始終位于首位，臨時標志則列于右側。
為了行駛的舒適度和安全性，燈光輔助系統（Light Assist）可自動調節車輛大燈的強弱。在完全黑暗的環境下，當汽車時速超過 60 km/h 時，燈光輔助系統將控制遠光燈自動開啟。當該系統檢測到前方有車輛迎面駛來時，在遠關燈開啟之前，車燈將被自動減弱。
不僅如此，全天候的售后服務和全面的汽車知識是企業獲得成功的重要條件。只有當企業自身清楚地知道，其工作設備在何時何地處于何種狀態時，這個企業才能獲得最高收益。未來，在交通運輸業將會出現一套獨特的一次性車隊管理解決方案，此方案將利用各種可操作的數據分析服務，向人們提供相關數據。從出廠或進行改裝時開始，人們便可通過此增值服務來獲得例如有關車隊維修狀態或可用性的信息。
