【重型車網 原創】作為一款在亞洲生產的MAN卡車，CLA系列自2006年以來就開始在印度皮坦普爾的MAN工廠內進行生產。這款基于上世紀90年代M2000卡車的車型如今迎來了久違的Evolution后綴！在今年的IAA漢諾威車展上，MAN公司專門展示了新款的CLA Evolution系列卡車。它將作為MAN海外工廠針對亞洲及非洲部分國家的主推產品繼續在印度生產。
MAN CLA Evolution亮相2016 IAA漢諾威商用車展
進氣格柵中央標志性的獅子標消失了
MAN CLA Evolution將提供卡車底盤、牽引車、自卸車等多種形式供用戶選擇。由于MAN卡車統一了新的家族式前臉設計，CLA Evolution也一同進行了改進，進氣格柵看齊新款TG系列車型。但比較奇怪的是在CLA上MAN標志型的獅子標志竟然被取消了！不知道印度人在想什么呢。雖然改了格柵，但你很明顯的就能看出這車是由M2000改過來的，而事實上，這個駕駛室也是我們熟悉的黃河金王子的原型。
內飾仍然是上世紀90年代M2000的造型
由于該車基于上世紀90年代的MAN車型，電子設備相對今天的卡車要少得多，因此車輛更容易維護。具體的配置內容也根據相應的目標市場進行了個性化的調整，從而在出廠時便具有適合具體應用環境的車輛配置。如今這款堅固耐用的商用車通過現有的MAN銷售網絡出口至40個市場。
用戶可以選擇兩軸、三軸和四軸車以及牽引、翻斗卡車、混凝土攪拌車和特殊車身結構所需的底盤。根據各國具體的限速狀況調整之后，從現在開始有了一個符合當地具體要求的后橋傳動比。現在也可以為危險品運輸訂購 ADR 裝備。MAN CLA Evolution 具有左舵版和右舵版。
參展的這臺MAN CLA Evolution采用日間駕駛室
MAN CLA Evolution有兩種駕駛室供選。短且實用的日間駕駛室適合短途交通和建筑工地，可以最大程度地利用有效載荷。人體工學座椅、可調的方向盤、整潔的儀表板、可輕松掌控的功能開關以及良好的視野帶來非常舒適和非常實用的感覺。筆直的儀表板支架使駕駛員在各種供貨條件下都能從車輛兩側順利進入和下車。中等長度的帶臥鋪駕駛室讓客戶有一張可供休息的床。此外，客戶現在也可以根據自己地區的實際需求選擇一個冬季套裝或一個加熱套裝。
由于MAN CLA Evolution的用戶經常面對超載的環境，MAN堅固的車架和20 英寸/22.5 英寸的輪胎能夠滿足相應交通狀況和載荷環境的需求。視各國具體情況而定，帶有鋼板彈簧的前軸的載荷設計為 6 至 7.5 噸。配有行星齒輪軸或雙曲線齒輪軸的后軸也采用鋼板彈簧，視車型而定，最大載荷達到 22 噸。展會現場所展示的MAN CLA Evolution 31.300 的 6x4 版本現在可用于 31 噸的載荷，而 8x4 版本則提高到了 37 噸。大型翻斗卡車或配有 7m3 滾筒的混凝土攪拌車可以感受到這種有效載荷優勢。展示的這臺CLA31.300底盤看起來用來打造攪拌車的底盤，變速箱上帶有取力器。
MAN CLA Evolution搭載共軌直列 6 缸發動機，馬力分別為 220 hp、230 hp、280 hp 和 300 hp。目前，新款歐 IV 6.9 升動力總成計劃用于印度、摩洛哥和菲律賓市場。在 2300 rpm 轉速條件下達到 300 hp 馬力，在 1200 - 1800 rpm 時達到 1150 Nm 扭矩。車輛可以選配 ZF 9 速（超速檔）變速箱或 Eaton 6 速（超速檔）變速箱。此外，還有 Allison 自動變速箱供選。這些經過了最佳調校的部件是適合所有車輛和應用環境的、功率強勁的驅動系統的設計基礎，帶牽引裝置的車輛總重最大允許為 40 噸。此外，這些車輛還配備了耐磨發動機制動器 Exhaust Valve Brake (EVB)。其不僅提高發動機制動功率，而且還延長行車制動器的使用壽命。
在印度生產的這些MAN CLA作為MAN產品型譜中主打中低端市場的車型，在發展中國家非常受歡迎，從十年前面世開始，該產品系列就一直面向國際客戶，包括非洲、東亞等國家。如今推出Evolution改進版本，說明該車仍將繼續生產相當長一段時間。對于那些錢包不寬裕但又喜歡MAN卡車的用戶來說，這樣價廉物美的卡車正是他們所需要的。
