【重型車網 原創】作為奔馳卡車系列輕中型產品，第一代Atego在1997年面世，這次拍攝中的車型為第三代產品。雖然最新款的Atego2013年已經在歐洲發布了，但新車尚未進入國內。所以現在只有用這款第三代Atego對奔馳這款中卡作一個介紹。
Atego系列產品覆蓋7到16噸各種級別，發動機有奔馳直列4缸 OM904 LA 以及直列6缸 OM 906 LA 兩款機型作為動力。作為一款多變底盤以改裝作為強項的產品Atego也覆蓋各種車型及驅動方式。
原廠出品雙排座駕駛室，底盤可謂短小精干。第三代Atego能看出奔馳的各系產品都在使用家族化設計風格，特別是2012年奔馳發布的最新款各系卡車，家族化特征更加濃厚。這臺車使用了235/75R17.5規格真空輪胎，離地間隙較低，上下車車非常方便，寬大的踏板很適合消防隊員快速登車。車門邊的1024可不是某著名論壇，而是代表整車總重10噸，240馬力，采用OM906 LA發動機。一款小規格中卡都具備如此充沛動力。
這一代的Atego獲得2011年的國際年度卡車獎項的榮譽
前方下視鏡采用與重型系列Actros相同的設計，三角型支架非常穩定，不會在行駛過程中晃動，鏡面也非常寬大。
全車盤式制動，前橋2片式拋物線鋼板，全鋁殼變速箱，這個角度清楚看到前橋2片鋼板帶有液壓筒式減震器。
軸距很短，兩側附件布置很緊湊，兩側還有側護板
側護板內側安裝電瓶，帶有機械式電源總閘。后部安裝了柴油初濾
作為一款消防車專用底盤，存氣罐全部設計在大梁內側，以便為車身兩側預留更多寶貴的改裝空間。
能看到大梁采用了開孔設計，一是減輕一定重量，二來是為了方便改裝廠安裝上裝的各種設備，從而不需要在大梁上鉆孔導致大梁強度下降。國內的東風天錦系列車型這點就很類似。
車輛雖小，還是底盤車，后橋依然有整體式擋泥板。能夠看到擋泥板的支架設計還是非常結實的，后橋為3片式拋物線鋼板，空車只有上面2片承重，重車時最下部的鋼板才介入工作。
后部依然采用卷耳設計，并沒有使用常見的滑板設計，當然各有優劣。對于消防車來說，上裝安裝后便有一定的重量，采用這種設計在行駛過程中也不會彈跳厲害。
橫梁中的那塊M型梁是后橋液壓筒式減震器支撐位，專用造型只為安裝筒式減震器。
很喜歡歐洲車的這類備胎提升裝置，操作起來很輕松，方便..........
右側后大梁外部安裝一個工程塑料材質的工具箱，優點就是重量輕，不易被泥水腐蝕，生銹。
相比左側的附件布置，右側就更加緊湊了。燃油箱也采用了工程塑料材質，具體容積不詳。油箱上側的那方盒子是駕駛室翻轉液壓泵，手動操作。
換個角度看看駕駛室減震器，下部橫梁中圓孔部位為預留的取力器連接口。
從外觀，底盤能看出這車已經在成都川消廠內放置了2年左右了嗎？歐系產品確實防銹處理非常到位，四川空氣常年潮濕，整車外觀及底盤都還沒明顯銹跡，足以說明這一點。
