【重型車網 原創】再過半個月，2018年達喀爾拉力賽就將拉開序幕。作為冠軍的有力爭奪者，荷蘭De Rooy車隊的依維柯卡車已經蓄勢待發。但今天我們不是來說那些1000匹馬力怪獸的瘋狂賽車，而是車隊中的三臺后勤車，它們都基于依維柯Trakker打造。三個車型各有分工。它們曾在今年7月隨絲綢之路拉力賽來到中國，小編也有幸見到了它們。
依維柯Trakker 6x6后勤維修車
Trakker 6x6是在車隊中作為后勤維修車使用，它采用Trakker高頂帶臥駕駛室。眾所周知，在依維柯的重卡型譜中，Trakker是作為工程用車與特種車底盤而存在的。大多數的Trakker都是平頂或日間駕駛室，高頂車型較為罕見。從外觀來看，這輛綠色的Trakker繼承了該車系的諸多優點，高離地間隙有助于通過性，而采用6x6的驅動形式則能在野外后勤維修方面提高越野能力。
車門側面并沒有像其它Trakker一樣標注馬力，但作為重型工作車來說，這三臺Trakker應該都是采用的Cursor13發動機，輸出功率肯定不會小。
駕駛室后方帶有隨車吊，由于維修的都是重型車輛，起重設施還是非常有必要的。
根據介紹，這輛車的后車廂內就是一個移動的維修車間，無論是從應急發電機到空氣壓縮機，以及維修卡車所需要的絕大部分工具、甚至需要臨時加工部件所使用的切割機，都全部井井有條的放置在車廂內，但由于時間關系，車隊中的隊員都在酒店休息，并未能進入車內進行參觀，也算是留了一個小小的遺憾。
車橋均來自FPT公司的輪邊減速橋，辨識度很高。
這輛Trakker 6x6裝有五個油箱。你沒看錯，就是五個油箱！底盤兩側的空間除了尾氣處理與必要的空濾及儲氣罐之外，幾乎所有的位置都讓油箱給占據了。這也使得不少儲氣罐需要挪動位置到駕駛室后方。看看這大油箱，數千升的燃油儲備能夠讓車輛實現長距離行駛，同時也能給車隊中的其它車輛進行補給。
車尾的掛車連接口比較有意思，從普通的全掛車到中置軸掛車的牽引銷都進行了安裝。像圖中所連接的就是中置軸掛車，牽引銷安裝點更低，保證掛車穩定性。
后面的平板掛車是用來運輸賽車的，但由于賽車都在外面參賽，只把損壞的部件捆綁在了掛車上。
為了節約空間，車廂尾部也綁滿了輪胎。
依維柯Trakker 8x8備件運輸車
這是De Rooy車隊向依維柯公司定制的車型，也是三臺后勤車中最獨特的一輛車。因為雙排座的8x8卡車底盤在歐洲都非常罕見。De Rooy車隊長帕克表示依維柯在車輛方面給予了De Rooy車隊很大的支持。而過硬的產品質量也使得在眾多艱苦條件中依維柯后勤車輛能夠滿足車隊的高標準要求。
從外觀上就能看出Trakker 8x8與其它兩輛車的氣勢完全不在同一個水平。雖然Trakker 8x8零部件運輸車使用的是平頂駕駛室，但車身高度幾乎不亞于旁邊高頂的6x6后勤維修車。由于車輛尺寸過于龐大，車頂安裝了歐洲超限車輛才使用的黃色危險警示燈。
由于Trakker原廠并沒有量產雙排座車型，這輛Trakker 8x8備件運輸車的駕駛室是基于日間駕駛室來改裝的，多增加一排座位，更多的工作人員能夠搭乘。
為了利用車輛底盤兩側的空間，Trakker 8x8將空濾放在了前雙橋之間，而另外一側則用于放置儲氣罐。跟前面那輛6x6一樣，同樣有部分儲氣罐被放置在了駕駛室后側的廂體上。
身形龐大的Cursor13發動機
全車采用拋物線鋼板彈簧，并帶有平衡桿。
這輛依維柯Trakker 8x8備件運輸車的車廂頂部放滿了輪胎！由于輪胎非常占用空間，車廂內主要用于放置賽車的零部件，沒有其他空間容納輪胎，于是只有將巨大的375/90 R22.5越野輪胎平放在車頂。
依維柯Trakker 6x4生活起居車
這輛車是整個后勤車隊中唯一采用空氣懸掛的車型，因為它其實就是一輛移動的汽車旅館。車手及工作人員在外的休息起居都全部在這輛車上。
與第一輛Trakker 6x6后勤維修車一樣，這輛Trakker同樣采用高頂帶臥駕駛室，但由于不涉足越野路段，車輛采用6x4驅動形式。為了保證整車的舒適性，后橋采用空氣懸掛。
根據隊長帕克的介紹，這輛Trakker 6x4生活起居車上面的生活設施一應俱全。從隊員休息的床鋪到生活所需的廚房，乃至淋浴室及衛生間都能在這輛車上找到，因此該車帶有大容積的水箱以備所需。
起居室帶有獨立的空調系統，在車輛停車時即使關閉發動機也能供應冷氣與暖氣，當然作為一輛生活用車，外接電源插口是必不可少的。在比賽營地可以使用固定電源車輛生活用電。當然，獨立的發電機在車上也能找到。
賽車用的備用輪胎在這輛車的車廂頂部也能找到，畢竟作為損耗品，一場拉力賽下來，輪胎算是換得最多的部件之一了。
卡車右側的車箱有可以收折的臺階，方便車手及工作人員上下車休息。從圖片中可以看出，車輛底盤兩側的部件都被包覆了起來，包括油箱及儲水罐等。
拍照的時候發現這輛生活起居車的后部背負了一個依維柯長頭賽車的引擎罩，還真是充分利用空間呢。卡車后部仍然帶有全掛車，用于運輸賽車使用。
根據外媒報道，De Rooy車隊的賽車已經運往秘魯進行車檢。2018年1月6日，第40屆達喀爾拉力賽就將在秘魯首都利馬出發，經過半個月的賽事，于2018年1月20日在阿根廷的科爾多瓦收官。今天文章中的主角：三輛依維柯Trakker后勤車也將隨車隊全程參加比賽，相信有如此強大的后勤保障，De Rooy車隊重返冠軍寶座不遠了。
