時間：2013-08-01 08:36來源：新浪汽車作者：佚名
【重型車網 轉載】歐洲：注重引導消費
中國：僅僅考慮滿足客戶需求
“歐洲對于市場引導消費的理念有著深層的思考，這與我們國內消費跟隨市場發展的思路是不一樣。”河北福田重機股份有限公司(以下簡稱福田重機)總裁詹振京在接受記者采訪時表示，他們在考察中發現，中國與歐洲面對客戶的營銷理念有很大差距，歐洲是以引導客戶消費需求為主，而中國是以滿足客戶的一切消費需求為主。
其他參加此次考察的企業負責人，對此也普遍感受很深。吉林金事達電氣有限公司的總裁蘭德洪先生向記者介紹說，歐洲商用車企業注重對前瞻性產品開發的理念非常值得國內企業借鑒。“西方市場產品資源很豐富，企業可以通過不斷更新技術和產品來引導客戶的需求。中國則僅僅是適應客戶的需求，通常個性化的需求都是由客戶提出的，企業只是被動地適應客戶，很少主動去細分產品市場，引導消費。
福田重機常務副總經理梁新貴認為，企業引導消費可以推動產品的進步。如果企業僅僅限于滿足客戶基本需求的話，就很不利于企業在研發技術上的進步和主動創新。
另外，考察人員紛紛指出，歐洲企業在經銷和網絡建設方面比中國做得更到位。他們告訴記者，現在中國企業的經銷主要還是利用自己的銷售網絡，并沒有充分地與當地的經銷商結合。歐洲企業則主要是靠經銷商網絡來進行銷售的。
對于這一點，福田重機營銷管理部經理李潔感觸頗深：“中國企業目前做的僅僅是產品，只知道在價格、服務方面盡量做到位，而歐洲的廠家做的是品牌。他們不僅通過產品來賺錢，還會通過品牌來賺更多的錢。”
歐洲：注重個性化、輕量化、標準化
中國：技術上至少有10年差距
在技術層面上，被采訪者普遍認為，歐洲商用車企業在個性化、輕量化以及標準化方面比中國企業做得到位。
據了解，歐洲商用車企業非常注重產品個性化的設計。福田重機技術中心主任曾代微為記者描述了一個小細節，他說：“歐洲商用車生產出來的任何一個產品從遠處看通常就能知道是什么品牌，而中國企業生產出來的車型在遠處卻分不出來。”
輕量化方面，歐洲的產品更是處于全球領先地位。據四川內江峨柴鴻翔機械有限公司的副總裁田斌介紹，歐洲道路上由于沒有超載的現象，所以產品在輕量化設計方面選擇的材料通常都是鋁合金，這種材料對于車身達到輕量化的要求很有幫助。
另外，與歐洲商用車生產在模塊化、標準化方面的發展速度相比，國內企業的差距顯得格外明顯。“歐洲企業在標準化、模塊化方面發展得非常成熟，中國在這方面的技術至少比歐洲差10年。從這一點上看，西歐市場還是我們未來很難進入的一個市場。”梁新貴口氣中帶著些許遺憾。
據此次隨團考察的技術人員介紹，歐洲企業模塊化生產的理念是，用最少的零部件組成最多的產品。所以，從歐洲企業生產線下來的每一輛車幾乎都有不一樣的地方，以此來滿足客戶的不同要求。
歐洲：載貨車專業化發展趨勢明顯
中國：專用車市場潛力巨大
“在歐洲，感受最深的是載貨車專用化的發展趨勢很明顯，專用車的發展潛力非常大。目前，國內在這方面還有很多空白。中國是全球最大的市場，我們首先還應該踏踏實實地立足于中國市場。”福田重機總裁詹振京告訴記者。
詹振京用一組數據給記者分析了未來中國專用車市場的發展潛力。“德國目前半掛車的保有量是7、8萬輛，美國是50萬輛，而中國目前只有10萬輛左右。中國地域遼闊，未來城市之間的現代物流將主要通過半掛車來完成，所以中國市場的潛力很大。”
據相關資料顯示，在產品結構上，目前我國的專用車品種與歐洲還不能相比。歐洲企業很注重根據不同的用途來設計車型。據了解，目前，發達國家專用車保有量已占到載貨車保有量的80%以上，而我國則依然在25%的水平線上徘徊。在車型品種上，我國專用車也和國外存在著很大的差距。德國專用車的品種多達8000種以上，而我國僅有1700多種。
不過業內人士也認為，在立足國內市場的同時，還需要將目光放遠到全球。 在此次考察中，詹振京發現像半掛車、罐體這些技術含量低的產品出口的潛力非常大。他表示，福田重機未來將會積極與歐洲當地的經銷商尋找合作空間，希望能夠在產品出口方面有更大的動作。
“我們去學習人家的先進技術，了解歐洲產業發展的管理經驗和先進趨勢，這樣有助于我們在全球市場中找到自己的定位，把我們的產品全面推向市場。”詹振京認為，此次考察對于企業未來準確定位將會起到重要作用。
