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        【重型車網  轉載】去年7月1日，重型柴油車國Ⅳ排放標準正式實施。盡管在某些地區，國Ⅲ車依舊可以上牌，但國Ⅳ排放標準在全國范圍內實施已成大勢所趨。

　　很多地區已陸續有國Ⅳ車上牌，國Ⅳ車在使用過程中會面臨哪些問題，與國Ⅲ車相比在使用方面有什么不同？針對這些問題，記者詢問了國內部分國Ⅳ車用戶，了解其國Ⅳ車的使用心得和經驗。

　　尿素昂貴添加不方便

　　新疆一位購買國Ⅳ車的江淮用戶 向記者講述說：“我們基本上都是因為剛性需求購買的國Ⅳ車。因為必須要買車，但是國Ⅲ車又不能上牌了，就只能選擇國Ⅳ車。目前使用國Ⅳ車最深的感觸主要是加注尿素溶液比較麻煩。在烏魯木齊市只能去發動機企業的售后服務站加注尿素溶液，尿素的價格也比較昂貴，我身邊很多朋友在購買國Ⅳ車后，為了省去加注尿素溶液的費用和麻煩，就把OBD系統給關掉了。”

　　該用戶還反映稱：“國Ⅳ車與國 Ⅲ車相比系統更為復雜，使用的電子零部件也比國Ⅲ車多。以前如果國Ⅱ、國Ⅲ車出故障的話，我們司機還能簡單檢查一下，而現在國Ⅳ車如果出問題，我們普通卡車司機就完全無能為力了。上次我的國Ⅳ車在高速公路上拋錨后，由于自己無從下手，只好給服務站打救助電話，服務站工作人員到達后用診斷維修系統對車輛進行了檢查，發現只是一根線頭松動了，導致接觸不良，把線頭重新固定后，車輛就能正常運行了。”

　　該用戶感嘆道：“現在車載診斷工具都使用電腦了，科技手段越來越高明，我們普通用戶現在對售后服務站的依賴程度比以往任何時候都更大。因此，我們用戶希望售后服務站能夠進一步提高服務質量和服務水平，讓我們對國Ⅳ車更有信心。”

　　希望拆除SCR系統

　　“我現在有兩輛車，一輛是國Ⅲ排放；另一輛是國Ⅳ排放，兩個車對比的話，還是國Ⅲ車比較好用。主要是加尿素太麻煩了，還得專門把車開到服務站，尿素溶液也比較貴。因此，我們希望經銷商 能在賣車時幫我們拆除尿素溶液添加系統。雖然國Ⅳ車比國Ⅲ車貴兩萬元左右，但是國Ⅳ車相比國Ⅲ車要省一些油，如果能拆掉添加尿素溶液的系統，我還是愿意購 買國Ⅳ車輛的。”廣東省湛江市一位國Ⅳ車用戶向記者表示。

　　“我一般都是在服務站添加尿素的，加一桶得65塊錢，可以行駛250公里左右。添加尿素溶液太貴了，也比較麻煩，幾乎天天都要跑到服務站加尿素，這塊兒的支出把省去的油錢完全中和了。 剛開始的時候基本上是一天加一次尿素溶液，后來經銷商對車輛調試了一次，更換了一個電路板，現在基本上是三天加一次尿素溶液，可以省去兩天加尿素溶液的錢。”該用戶介紹說：“但是，我感覺與添加尿素溶液時相比，車輛在不添加尿素溶液時的動力性要差一點。我們希望經銷商能在保證車輛動力性的前提下拆掉添加尿素溶液的系統。