av资源网在线播放_精品大片一区二区_国产欧美日韩电影_国产免费播放一区二区

       【重型車網  轉載】當遠成集團營運管理部常務副部長陶德鴻獲悉有關“2013年四川物流費在GDP中的占比”消息后的第一反應是：完全符合預期！

　　四川省現代物流協會近日發布的統計數據顯示，2013年四川物流費占GDP的比例達18.9%，高于同期全國平均水平0.9個百分點。那么，是什么原因導致物流費占比居高不下？今后是否有望降低？

　　多種原因致物流費占比大

　　地理位置偏遠

　　勞動力價格上升

　　金融支持乏力

　　公路運輸成本高

　　陶德鴻分析認為，四川物流費在GDP中占比高的原因是多方面的：四川地理位置的原因。四川地處西南地區，距離我國制造業比較發達的東部沿海地區較遠，運輸里程長，而大多數商品需要從川外地區運入，貨物流入量大于貨物流出量。“隨著"人口紅利"時期的過去，現在四川的勞動力價格大幅上升，有時甚至超過東部沿海地區，這也是導致物流費在GDP中占比高的一個重要原因。”陶德鴻說，另外，還有金融行業對物流行業的融資支持不力的原因。由于物流企業沒有多少可以用來作為貸款抵押品的資產，這就只能通過融資租賃等方式融資，其融資成本相對較高，這也增加了財務費用，從而推升了物流費。

　　陶德鴻告訴記者，四川物流設施老化，再加上企業管理相對落后，過份依賴公路運輸方式進行物流。“而公路運輸的價格是最貴的，特別是道路、橋梁通行費高，再加上高速公路不準超載，使其運作效率更加低下。”

　　從目前構成物流費用的三大費用來看，燃油費、道路、橋梁通行費和人工費的比例分別為4:4:2，因此，通行費在物流成本構成中的占比不可小視。因此，道路、橋梁通行費的發生額也就比較大。

　　對于公路運輸推升物流費的說法，四川省現代物流協會秘書長文德華表示贊同。他說，四川公路運輸在整個物流中的比例較高，2013年達90%左右，比全國平均水平高出20個百分點。而公路運輸的成本是最高的，特別是通過高速公路運輸需要支付道路通行費。

　　多管齊下降低物流成本

　　發展鐵路、水上運輸

　　完善“營改增”政策

　　擴大融資支持

　　降低公路收費

　　“如果政府方面不采取一些必要的扶持措施，2014年四川物流費在GDP中的占比仍會居高不下，甚至不排除有可能上升。”陶德鴻說，因為除了上述影響因素外，一個重要的因素是，自2013年12月21日起，四川對其境內的208個高速收費站實施“入口計重”之后，物流公司的運輸成本增加。“從中長期來看，全國的所有高速公路都將實施計重收費，都不準超載車輛上高速公路，四川只是先走了一步。因此，全國性的物流費在GDP的占比都不會有明顯的下降。”文德華作了如此預測。

　　文德華認為，降低物流費占GDP的比例需要多管齊下，要整合水路、鐵路、公路和航空運力資源，改善運輸方式，降低公路運輸在物流中的占比，這就需要發展鐵路。