時間：2014-05-29 08:43來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】當2013年11月底東風與德國潮牌掛車施密茨（Schmitz)在武漢進行廠房奠基儀式后，這家專注于高端掛車制造的合資公司似乎就沒有什么新聞了。直到前幾天，小編居然在國外的網站上見到了這兩張圖片，才意識到與歐洲真正同步的掛車已經離我們不遠了。因為東風施密茨的掛車已經開始亮相歐洲的公路了。
帶有中文的施密茨掛車亮相歐洲公路
從照片中可以很明顯的看出這輛掛車是一輛歐洲常見的13.9米邊幫篷布3軸半掛車，車橋采用寬胎的形式，整個掛車外觀是徹頭徹底的歐洲風格。而唯一能夠透露它身份的則是篷布上面的東風商用車與施密茨標志性的大象和施密茨掛車武漢的字樣。
東風商用車與施密茨掛車武漢的字樣都透露出該車不一樣的身份
為什么從來沒在國內曝光過的東風施密茨掛車會出現在歐洲的道路上？小編通過電子郵件與拍攝者聯系才了解到，這其實是施密茨掛車公司的一次絲路之旅，通過采用在中國武漢工廠量產的施密茨掛車宣傳東風施密茨的產品。
雖然掛車上面有明顯的東風字樣，但遺憾的是，由于東風商用車尚未進入歐洲市場，用于牽引這個掛車的所使用的是奔馳Actros。
根據報道，今年9月位于武漢的東風施密茨掛車工廠就將正式投產。了解國內掛車市場的人都知道，相比于卡車制造，國內的掛車與國際水平的差距更大，當國產卡車通過努力已經逐漸獲得國際市場認可的時候，掛車整體水平卻還停留在上世紀。目前國內的運輸連廂式運輸都尚未普及，技術含量低、車身質量大、裝卸效率低下的掛車是最常見的種類。
國內掛車市場對于任何掛車制造商來說都是塊巨大的蛋糕，國際巨頭進軍國內掛車市場的案例并不鮮見，但結果卻不盡如人意。在施密茨之前，德國另外兩大掛車巨頭都已經與國內的掛車廠合作生產過與歐洲同步的掛車產品，但卻沒能獲得市場認可敗走中國，它們分別是與山西卓里掛車合作的Krone克勞耐以及與濟南紅旗（現中集）合作的Kogel考格爾。
事實上，東風施密茨合資在更大程度上是推動國內的掛車發展，引入歐洲的技術來提升國內掛車的整體水平。高端掛車在今后物流市場中是個趨勢，東風史密斯的目標是在今后的掛車市場中取得10%的市場份額。從現在來看，東風的強勢市場在于整車制造，而施密茨專注于掛車生產，兩者的結合是個互補。據稱合資公司內部建立自主研發機構，并將與東風商用車公司在新型商用車項目上進行拖掛一體化聯合研發，以實現最佳匹配，并同步進行市場推廣。
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