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       【重型車網  原創】到目前為止，單胎掛車在國內市場上還是屬于新鮮事物，尚待從業者去接受。作為高附加值的煙草運輸，其用車理念一直走在國內的最前沿。重型車網小編去云南玉溪鵬程運輸公司跟車采訪的時候，在公司的停車場里就發現了一臺不一樣的掛車，它的車廂離地更低，是因為用小胎的原因嗎？其實輪轂還是普通的22.5英寸，只是它的輪胎有些特別，是目前市場上少見的低扁平比超寬輪胎。

        據了解，作為云南最大的煙草運輸車隊，玉溪鵬程運輸公司擁有上百輛煙草專用掛車，而這些掛車最大的特點在于它們都采用了超寬單胎與空氣懸掛車橋。而目前在車隊上試用的低扁平比超寬胎掛車也就僅此一輛。由于采用尺寸為415/45 R22.5的輪胎，根據計算，這種輪胎的胎側高度為186.75mm，而使用普通425/65 R22.5的單胎掛車胎側高度則為276.25mm，通過對比可以看出，兩者光是輪胎胎側的高度就相差了接近10厘米。

        由于掛車高度的降低，車輛重心也隨之降低，據車隊上使用過的師傅介紹，這個掛車跑起來感覺更穩一點。而且由于掛車離地更地的原因，在外面配零擔散貨回程的時候，裝卸工人也明顯感覺這車比起其它車更好裝。但對于煙草運輸來說，時效性并不太明顯，而且又是標載運輸，使用這樣的掛車輪胎純屬試驗性質。如果將這樣的輪胎應用到快運物流上面或許會取得更好的效果。

        然后低扁平比掛車輪胎能夠降低重心，但是它的缺點也是顯而易見的，由于尺寸比較特殊，一旦發生爆胎事故，很難在普通的輪胎店買到同樣尺寸的輪胎。而且據使用過低扁平比掛車輪胎的論壇網友介紹，這種輪胎比起常見的輪胎更加嬌氣，并且發熱也比較嚴重。由于胎側比較薄，受外力因素爆胎的幾率比普通輪胎更大。

        除此之外價格亦是低扁平比掛車輪胎的又一弱項，雖然沒有去了解過這輛掛車上面的415/45 R22.5輪胎價格具體幾何，但比起普通寬胎，低扁平比掛車輪胎價格更高，這在很大程度上會影響消費者的最終選擇。

        編后語：

        本文介紹這樣冷門的輪胎也只是在沉悶的國內運輸市場中發現一些亮點而已，其實從運輸業發達的歐洲就可以看出來，至今為止歐洲應用最廣泛的掛車輪胎尺寸還是385/65 R22.5，像這樣的低扁平比輪胎非常少?？梢灶A計的是這樣的輪胎在國內市場的表現也不會太好，作為一些特殊用途的掛車會用到這樣的輪胎之外，掛車超寬單胎的尺寸還是將會以385/65 R22.5和425/65 R22.5為主。

        隨著去年9月GB1589的重新修訂，至今已經實行10年的GB 1589—2004相關標準有望得到更新，以鼓勵新技術、新裝備的發展，提高道路運行車輛的整體安全技術性能及運輸效率。而其中對于超寬單胎就有提及。在今后的運輸市場上，我們將能夠見到越來越多的超寬單胎掛車，當然，前提是把超限超載都得到遏制。