【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】2015年上海車展已經(jīng)落下帷幕，雖然今年車展商用車館并沒有進(jìn)口品牌出席，但這并不影響國產(chǎn)品牌的發(fā)揮。國內(nèi)主流的幾家商用車制造企業(yè)都拿出了自己的最新車型。在這些參展品牌的重卡中，越來越多的企業(yè)開始采用鋁合金輪轂，四川現(xiàn)代、中國重汽、上汽依維柯紅巖、東風(fēng)柳汽以及福田歐曼的主推車型都無一例外的采用了鋁合金輪轂。不難發(fā)現(xiàn)這個既能減輕自重又能提升美感的趨勢已經(jīng)逐漸在國產(chǎn)卡車上流行。
鋁合金輪轂優(yōu)缺點(diǎn)一覽
近幾年來國內(nèi)的商用車市場是，用戶宣傳鋁合金輪轂已經(jīng)不再是新鮮事。已經(jīng)有越來越多的客運(yùn)車輛使用上了鋁合金輪轂，而在卡車上，目前真空胎剛得到普及，許多用戶還沒來得及一步到位使用鋁合金輪轂，所以在重卡市場是，選擇鋁合金輪轂的用戶很少，那么鋁合金輪轂到底有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？
優(yōu)點(diǎn)：
1：強(qiáng)度高
相比于普通鋼制輪轂，鍛造的鋁合金輪轂強(qiáng)度更高，承載能力也更強(qiáng)。有試驗(yàn)表明鋁合金輪轂的強(qiáng)度是鋼制輪轂的5倍之多。
2：散熱好
鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，很容易將制動系統(tǒng)及輪胎摩擦所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。
3：重量輕
卡車使用的鍛造鋁合金輪圈為23公斤左右，鋼制輪轂為46公斤左右，兩者質(zhì)量幾乎相差一倍，重量越輕，裝載貨物越多。而在同等貨物重量條件下，鋁合金輪轂必然比鋼制輪轂更加省油
4：更平穩(wěn)
鋁合金車輪因強(qiáng)度高，因此負(fù)載為下最小、均勻的變形。從而減小了滾動阻力，輪胎磨損也就均勻，不僅延長使用壽命，行駛也更平穩(wěn)安全。
5：更美觀
這一點(diǎn)顯而易見，比起傳統(tǒng)的鋼制輪轂，鋁合金輪轂無論是從光澤還是造型上都更勝一籌。
然而集這么多優(yōu)點(diǎn)于一身的鋁合金輪轂必然也有缺點(diǎn)，而這些缺點(diǎn)也是阻擋它們普及的攔路虎，肯定有人會說鋁合金輪轂更貴，沒錯！
1：價格昂貴
在2014年斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽上，美鋁輪轂作為合作伙伴在每一站的現(xiàn)場進(jìn)行展示，在當(dāng)時也曾詢問過美鋁的工作人員鋁合金輪轂的售價，得到的回答是22.5寸的鍛造鋁合金輪轂國內(nèi)售價大約在2500一個，這個價格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鋼制輪轂的價格。
2：鋁合金輪轂更嬌貴
鋁合金輪輞由于其材質(zhì)的不同，同鋼制輪輞相比，比較“嬌貴”。貨車輪胎的更換和修理，一般是在路邊的補(bǔ)胎店進(jìn)行，這些補(bǔ)胎店的設(shè)備大多比較簡陋，根本沒有專業(yè)的拆裝設(shè)備，老的拆裝方法容易損壞鋁合金輪輞。
3：使用不當(dāng)容易報廢
輪輞為一次性消費(fèi)產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題或者損傷，很難修復(fù)。如果在使用過程中發(fā)生磕碰造成輪轂損傷，亦或是輪胎缺氣造成鋁合金輪輞與地面接觸，很容易引起報廢。
上海車展鋁合金輪轂重卡一覽
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎輕量化車型
4月20日，四川現(xiàn)代在第16屆上海車展舉行新聞發(fā)布會，首次展示了創(chuàng)虎輕量化牽引車，它將成為將是今年的四川現(xiàn)代的主推產(chǎn)品，而標(biāo)配的鋁合金輪轂則成為創(chuàng)虎輕量化車型的特征。
東風(fēng)柳汽乘龍H7
柳汽乘龍H7也是今年上海車展的首發(fā)車型，全新設(shè)計(jì)的前臉與以往的507系列完全區(qū)分開來，6x2后提升橋也是該車型中的一大亮點(diǎn)。
重汽SITRAK C7H 540
實(shí)際上在重汽展臺，幾款重要車型都采用了鋁合金輪轂，其中就包括T7H、C5H以及C7H。作為重汽汕德卡系列目前的旗艦產(chǎn)品，C7H 540的配置非常高，采用MAN D26發(fā)動機(jī)為原型的MC13發(fā)動機(jī)最大輸出功率高達(dá)540馬力，一舉成為國內(nèi)量產(chǎn)民用重型車當(dāng)中馬力最強(qiáng)勁的車型。
上汽依維柯紅巖全新杰獅
其實(shí)將全新稱作改款更為合適。在此次車展亮相的杰獅對前臉進(jìn)行了部分改進(jìn)，而在底盤方面則與去年北京車展亮相的杰獅暢途版牽引車幾乎一樣，但配置如此之高的杰獅價格也是扶搖直上。
福田歐曼GTL
福田歐曼在今年的上海車展并沒有什么新動作，兩臺平地板駕駛室的歐曼GTL清一色采用了鋁合金輪轂。搭載奔馳OM457發(fā)動機(jī)也算不上什么新奇事物了，畢竟在很久之前的2012年北京車展上這款配置的車型就已經(jīng)亮相過。
編后語：
車展上的展車采用鋁合金輪轂是為了在展臺上更加亮眼，但在實(shí)際銷售中將鋁合金輪轂作為標(biāo)配的車型寥寥無幾，除了高昂的價格，鋁合金輪轂的使用保養(yǎng)也是需要用戶去學(xué)習(xí)。但相信隨著時代的發(fā)展，鋁合金輪轂也將像真空胎一樣逐步在國內(nèi)重卡行業(yè)得到普及。
