【重型車網 轉載】“這個企業不打算在中國做全鋼胎了，那欠我們的賠償款怎么辦？我們要用盡全部力量，維權到底！”電話另一頭的語氣顯得十分激動。
8月17日，十數名經銷商聚集在通伊歐輪胎有限公司門口，要求與該公司日方高管對話。輪胎世界網對此事件進行了深度追蹤。
問題輪胎理賠率低
輪胎世界網從知情人士處了解到，此次事件的起因，在于通伊歐輪胎的全鋼胎“三包”理賠出現問題，經銷商們“早就投訴了”，但溝通進展非常緩慢。
參與此次維權的經銷商韓先生告訴輪胎世界網，通伊歐卡客車輪胎出現質量問題后，一般由經銷商出面向客戶理賠。“他們派人來檢驗的時候，會以各種理由刁難，理賠率非常低，50條問題輪胎能賠10條就不錯了。”
據介紹，在檢驗輪胎是否有質量問題時，廠家都要用刀片割開輪胎，在理賠率很差的情況下，割壞的輪胎成本則需由經銷商來承擔。韓先生表示，他為此已經墊付了幾十萬元。
一位不愿公開姓名的業內專家告訴輪胎世界網，如果輪胎“三包”理賠比例高于普通正常水平，說明這種輪胎的質量肯定有問題。
諸城工廠處于半停產狀態
顯然，這些問題正嚴重影響到通伊歐的銷量。
根據經銷商為輪胎世界網提供的數據，通伊歐的卡客車輪胎之前月銷量近20000條輪胎，而近幾個月銷量則大幅下降至3000條至5000條，8月份銷量到目前只有幾百條。
上述知情人士稱，該公司的卡客車胎業務持續虧損，銷量也一直下滑，如此下去，諸城工廠將面臨破產，日方有可能就此將卡客車胎撤出中國市場。
據悉，通伊歐諸城工廠已經處在半停產狀態，大部分工人已經放假，部分生產線停產。
據輪胎世界網了解，通伊歐輪胎原名日本東洋橡膠工業株式會社，成立于1945年，于2002年進入中國。今年年初，該公司將其中文標識由“東洋輪胎”變更為“通伊歐輪胎”。
目前，通伊歐輪胎在中國擁有三家子公司：通伊歐輪胎有限公司、通伊歐輪胎貿易有限公司、通伊歐輪胎張家港有限公司，其中，通伊歐輪胎貿易有限公司為該集團在中國的總銷售公司，通伊歐輪胎有限公司以生產卡車和客車用輪胎為主，通伊歐輪胎張家港有限公司生產乘用車輪胎為主。
