【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】上個(gè)月，包括大眾、奧迪、通用、豐田在內(nèi)的10家車企，與美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）達(dá)成協(xié)定，未來在美出售的新車型將全部標(biāo)配自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)（AEB）。而此舉不僅意在保護(hù)車內(nèi)乘客的人生安全，其主要目的是盡可能降低碰撞交通事故的發(fā)生幾率和頻次。而近日車云菌獲悉，卡車運(yùn)輸業(yè)也在效仿推出同樣的安全保護(hù)措施。
美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）上周宣布，未來美國(guó)地區(qū)生產(chǎn)銷售的卡車同樣會(huì)加裝自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，而ATA主席兼CEO、堪薩斯州前州長(zhǎng)BillGraves在一份聲明中稱，“一方面敦促卡車企業(yè)盡快完成這項(xiàng)技術(shù)標(biāo)配任務(wù)，同時(shí)也希望聯(lián)邦政府能盡快出臺(tái)相關(guān)安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和條例”。
其實(shí)就車云菌個(gè)人來看，乘用車和卡車制造商之所以能夠如此配合，除為用戶人身安全考慮之外，更大的原因是希望通過此舉來?yè)Q取聯(lián)邦政府在其他政策法規(guī)上的優(yōu)待和寬容。而在很多主機(jī)廠對(duì)“強(qiáng)制加裝AEB這類主動(dòng)安全系統(tǒng)”嗤之以鼻時(shí)，美國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)盟（AutoAlliance）就已經(jīng)開始草擬計(jì)劃，希望以廣泛推動(dòng)駕駛輔助或主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)用的方式，換取未來CAFE排放新標(biāo)準(zhǔn)的寬待。
上周，美國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)盟CEO米奇·貝恩沃爾向眾院能源和商務(wù)委員會(huì)遞交了一份草案，表示“類似AEB這樣的駕駛安全輔助系統(tǒng)能夠有效降低事故發(fā)生率，同時(shí)還有助于減少交通擁堵和尾氣排放量”。此外，ATA同樣拋出了類似觀點(diǎn)，對(duì)AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)在全行業(yè)范圍內(nèi)的應(yīng)用表示支持，并重申了對(duì)道路交通安全負(fù)責(zé)的承諾。而此前國(guó)會(huì)曾考慮拿出一筆款項(xiàng)，交予NHTSA行改革之事，而新政很可能會(huì)影響到未來卡車在美國(guó)本土市場(chǎng)的良性發(fā)展，甚至可能出于安全因素考慮，在車重和車長(zhǎng)上進(jìn)行限制。
不過撇開這些復(fù)雜的因素來看，此次美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)的支持，對(duì)減少高速公路事故數(shù)量、降低事故傷亡人數(shù)有著重大意義。其他各國(guó)政府同樣應(yīng)該效仿而建立類似的強(qiáng)制安裝機(jī)制。未來不僅所有道路使用者的人生安全能夠得到有效保障，同時(shí)也為此類主動(dòng)安全技術(shù)供應(yīng)商創(chuàng)造了無(wú)限商機(jī)。而隨著無(wú)人駕駛卡車上路測(cè)試的開始，曾經(jīng)是所有人避而遠(yuǎn)之“馬路殺手”的重型卡車，也會(huì)因?yàn)轳{駛輔助安全、自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，而成為未來智能交通發(fā)展的重要組成部分。
