【重型車網 轉載】隨著跨境電商的井噴式大熱， 跨境物流無疑成為快遞業的“當紅炸子雞”。
商務部預測，2016年中國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商占中國進出口貿易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。
跨境電商一路高歌猛進，但已有的海淘物流模式卻無法滿足電商對物流價低、時效性高的要求，更無法應付井噴發展帶來的巨大貨流量，這無疑給國內快遞行業帶來了巨大商機。而另一方面， 在國內快遞業洗牌的關鍵時期，價格戰已經白熱化，微利瓶頸倒逼，不少家民營快遞企業都將目光瞄準了跨境電商市場。
早在2012年，中通快遞便開始與阿里合作，鋪設跨境物流工作；2013年，利用深圳得天獨厚的地理條件，大力開拓海淘業務客戶，順利拿下香港三大化妝品類購物平臺業務；2014年更是成為寧波市“三通一達”中第一家、也是唯一一家入駐保稅區的快遞企業。2015年在還未“爆紅”小紅書河南保稅區建倉之處，給予大力支持和幫助，最終承接下其全部配送業務，加上此前一直合作的聚美優品，中通在鄭州的跨境業務做得紅紅火火，幾度受到國家領導人的親臨“點贊”。
然而，跨境電商商機雖好，卻有其難。相較于傳統快遞，由于跨境物流周期較長，清關過程比較復雜，時效保障與物流環節的“有蹤可循”便顯得尤為重要。對此，中通快遞結合自身優勢，不斷改進攻堅，在日漸激烈的快遞行業“廝殺”中跳脫出來，借助跨境電商的“東風”實現又一輪快速發展。
時效保障是快遞業的金字招牌
相比國外，中國的消費者似乎被“慣壞”了，對于快遞速度的苛刻，讓所需要周期更長的跨境物流頗受考驗。如何更快地讓快遞“漂洋過海來見你”，成為跨境物流首要攻克的難題。
“在提貨項目組，不僅有專門的大組長負責人員的調配以及倉庫的日常管理，還設有提貨小組長負責與客服核對數據、對接問題件處理以及負責日常的提貨操作。” 為了確保跨境電商“落地配”時效，中通杭州公司市場部專門配備了提貨項目組，24小時待命，專職負責下沙物流園區內的快遞操作。
而除了日常的環節增加管理，跨境物流還往往要面對電商“造節”帶來的短期巨大貨流的挑戰。2015年的聚美店慶五周年，“和2014年的聚美四周年店慶相比，銷售額增長近100%，聚美更是在5天的時間內產生了超過70萬的包裹。”面對持續增長的訂單量和不斷積壓的包裹，中通河南公司負責人張要仁當機立斷，并第一時間寫申請到總部，要求增派車輛支援，“當時我放話說，不管付出多大的代價，都要保證活動期間用車。”最終，在中通、聚美、保稅區等的攜手合作下，聚美優品順利度過了“301大促”高峰，所有發出包裹都得到了及時有效的轉運。
打通信息流，讓物流環節“有蹤可循”
與傳統電商相比，跨境電商對售后服務的要求更高、更嚴苛。“發出的每一票快件都需要進行售后跟蹤，快件到哪了？有沒有正常派送？是否妥投？如果沒有，原因是什么？”“與傳統電商不同，所有保稅區發出的快件都是經過清關清出來的，所有退件也需要退回關內。”
為了確保良好的服務體驗，中通快遞采用一對一售后跟蹤的模式。在河南保稅物流中心，中通每天為聚美優品承運著70%的快件，而小紅書每天出的幾萬單快件，全部由中通提供服務。“我們光對接聚美優品的客服人數就達到了60余人。”其中負責物流跟單的客服30余人，負責推送妥投信息的客服10余人，負責問題件處理的客服20余人。
除了快件實時跟蹤，中通還按快件流通進程為客戶提供實時的手機信息推送。在中通深圳車公廟公司，他們會在貨物進港后第一時間給客戶發一條信息告知，會在清關完成后再發一條信息，轉運開始后再發一條信息。想客戶之所想，急客戶之所急，把信息第一時間實時推送，提升用戶體驗，憑借這樣的客戶服務體驗，車公廟公司迅速談下香港一家知名化妝品平臺的訂單。
截至目前，中通已與天貓國際、網易考拉、聚美優品、小紅書等知名跨境電商平臺建立了良好的合作關系，開通了歐盟、美國、澳洲、新西蘭、日韓、東盟等國家的專線包裹寄遞業務，尤其是牽手天貓國際后，跨境業務量更是節節攀升。
在跨境電商發展上，馬云曾提出“逢山開路，遇水搭橋”八字方針；而在與其相輔相成的跨境物流發展上，中通人也正在給出自己的服務與答案。在“雙創3.0”的帶動下，中通人正充分發揮激情與想象力，通過“互聯網+”，做強“大眾創業、萬眾創新”平臺，在跨境物流的大道上闊步前行。
