【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】總體看2017年的汽車政策基調(diào)仍相對(duì)友好，在穩(wěn)增長(zhǎng)的思路下，汽車行業(yè)刺激政策仍有超預(yù)期的可能，車市增長(zhǎng)不用太悲觀。
今年，我國(guó)商用車銷量增速小幅回升，重卡銷量周期性回暖特征明顯。近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，商用車市場(chǎng)整體低迷不振，2016年隨著重卡行業(yè)復(fù)蘇起勢(shì)及9月治超新規(guī)正式實(shí)施，商用車整體增速已扭負(fù)為正。
特別是GB1589 治理超載嚴(yán)格執(zhí)行導(dǎo)致運(yùn)力方面短缺嚴(yán)重，受單車運(yùn)力下降影響，重卡和輕卡的需求量出現(xiàn)短期補(bǔ)差井噴，促發(fā)重卡尤其是物流類重卡10月份之后快速增長(zhǎng)。重卡作為生產(chǎn)資料，運(yùn)費(fèi)提升對(duì)于大宗商品價(jià)格有較大影響，運(yùn)費(fèi)提價(jià)不可能一步到位，所以從運(yùn)營(yíng)角度而言，短期內(nèi)運(yùn)力缺口只能通過(guò)重新購(gòu)置解決。
2016年商用車銷量增速回升較快主要得益于重卡行業(yè)的高增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2017年重卡銷量將在上半年高增長(zhǎng)，帶動(dòng)商用車整體銷量提振。
輕卡受國(guó)四排放升級(jí)影響成本大幅提升，過(guò)去兩年對(duì)需求有一定負(fù)面影響。隨著2014年5月嚴(yán)查排放造假和排放升級(jí)帶來(lái)的成本提升逐漸被消化，輕卡作為運(yùn)輸工具其更新需求將逐漸釋放，2017年的農(nóng)用車產(chǎn)品升級(jí)并入輕卡，輕卡行業(yè)銷量有望逐漸恢復(fù)。
總而言之，本輪重卡在治超的推動(dòng)下預(yù)計(jì)明年仍將持續(xù)。輕卡也受到清理農(nóng)用車的促進(jìn)更高增長(zhǎng)。只有乘用車的需求受到透支和經(jīng)濟(jì)下行壓力而需求較弱，形成商強(qiáng)乘弱的走勢(shì)。
