【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】總體看2017年的汽車政策基調(diào)仍相對友好，在穩(wěn)增長的思路下，汽車行業(yè)刺激政策仍有超預(yù)期的可能，車市增長不用太悲觀。
今年，我國商用車銷量增速小幅回升，重卡銷量周期性回暖特征明顯。近年來我國經(jīng)濟下行壓力較大，商用車市場整體低迷不振，2016年隨著重卡行業(yè)復(fù)蘇起勢及9月治超新規(guī)正式實施，商用車整體增速已扭負為正。
特別是GB1589 治理超載嚴格執(zhí)行導(dǎo)致運力方面短缺嚴重，受單車運力下降影響，重卡和輕卡的需求量出現(xiàn)短期補差井噴，促發(fā)重卡尤其是物流類重卡10月份之后快速增長。重卡作為生產(chǎn)資料，運費提升對于大宗商品價格有較大影響，運費提價不可能一步到位，所以從運營角度而言，短期內(nèi)運力缺口只能通過重新購置解決。
2016年商用車銷量增速回升較快主要得益于重卡行業(yè)的高增長，預(yù)計2017年重卡銷量將在上半年高增長，帶動商用車整體銷量提振。
輕卡受國四排放升級影響成本大幅提升，過去兩年對需求有一定負面影響。隨著2014年5月嚴查排放造假和排放升級帶來的成本提升逐漸被消化，輕卡作為運輸工具其更新需求將逐漸釋放，2017年的農(nóng)用車產(chǎn)品升級并入輕卡，輕卡行業(yè)銷量有望逐漸恢復(fù)。
總而言之，本輪重卡在治超的推動下預(yù)計明年仍將持續(xù)。輕卡也受到清理農(nóng)用車的促進更高增長。只有乘用車的需求受到透支和經(jīng)濟下行壓力而需求較弱，形成商強乘弱的走勢。
