【重型車網 轉載】去年底，不少業內人士預測，2018年重卡市場行情會有所下滑，但沒想到的是，進入2018年后，重卡市場火力全開，上半年銷量增幅高達10％，出乎所有人的預料。
今年上半年，重卡市場64萬輛的銷售成績無疑是亮眼的，這是否預示著全年銷量“破百萬”已成為大概率事件？
“如果持續保持這樣的增長態勢，2018年全年重卡銷量將會再次超過100萬輛。”劉維表示，上半年銷量前十的企業中，80％以上都實現了正增長，下半年各車企只要能夠把握住政策動向和市場脈搏，銷量增長的勢頭肯定會持續，那么，2018年重卡市場“破百萬”就不是空談。
對此，陜西重型汽車有限公司市場部政策研究科科長賈瓊敬也持相同觀點。他指出，下半年國家對柴油車的污染整治將持續加嚴，對不合規車輛打擊力度也會進一步加大，車輛的置換缺口將會不斷增加，甚至超越“9·21治超”釋放的市場容量。這樣看來，2018年重卡銷量“破百萬”并非不可能。
“以上半年重卡市場走勢來看，全年實現銷售100萬輛是個必然事件。”曹鶴介紹說，去年，各重卡企業在商務年會上公布了2018年的銷量目標，據不完全統計，總目標銷量已超過110萬輛。今年上半年，不少重卡企業已完成總目標的60％以上，按此趨勢發展，銷售100萬輛重卡并不是一件難事。
“想要突破100萬輛，必須要在下半年銷售36萬輛重卡，平均到6個月中，每月只需售出6萬輛。下半年利好政策有很多，而且以上半年動輒10萬輛＋的月度銷售成績來看，完成100萬輛的目標不成問題。”業內專家表示。
當然，也有一些不利因素值得業內關注。“今年下半年，重卡市場高庫存將成為各企業面臨的重要問題。另外，牽引車銷量的持續走低，對重卡市場未來走勢也會帶來不利影響。”段恒永表示，“9·21治超”之后，法規紅利已釋放殆盡，對于物流市場來說，車輛已處于飽和狀態。另外，物流市場運費逐年降低，重卡用戶的利潤越來越少，終端用戶對車輛的需求也大打折扣，這些因素都會對未來重卡銷量產生一定影響。
張立國進一步表示，除了工程車市場能夠保持穩步“輸出”之外，現在重卡市場幾乎沒有更多的拉動因素，轎運車市場雖然有一定的需求量，但預計總量也只有2.5萬輛左右，對重卡市場的整體拉動可以說是杯水車薪。
“下半年重卡市場形勢的確比較嚴峻，預計降幅將在30％左右。”不愿透露姓名的商用車專家表示，從7月開始，重卡市場將進入淡季，各家主流重卡企業的銷量會有較大回落，預計到9月才會有所好轉，但回暖程度不好預測。另外，與2017年不同的是，今年下半年并沒有直接推動重卡市場提振的政策法規，所以下半年重卡市場并不樂觀。
“即便如此，基于上半年重卡市場打下的良好基礎，全年突破100萬輛大關依舊大有希望。”上述專家進一步指出。
