歐盟計劃從2025年起開始實施新的環保排放標準，也就是我們俗稱的歐洲7號排放。業內人士相信該標準可以視作是對內燃機的宣戰。新標準或將加速車企電動化的步伐。
長期以來，歐盟一直在與二氧化碳排放量作斗爭，以制止氣候變化。新的規則收緊將是非常殘酷的。所謂的綠色協議的終極目標是為世界樹立榜樣：到2050年使所有的道路運輸“清潔”，將排放量降到零。據悉，乘用車和卡車的歐7標準將于2021年底宣布，并于2025年正式生效。
這項研究由車輛排放標準的咨詢小組專家進行，長達66頁，目前正在緊張而全面的討論中。專家們的建議比以前想象的要嚴格得多。新車每公里的氮氧化物排放量不得超過30毫克，并且可能的修正案甚至將達到10毫克/公里，最重要的是，這個排放與發動機類型無關！目前的標準是柴油車80毫克/公里，汽油車60毫克/公里。
不少汽車業內人士認為，隨著歐7排放的逐步實施，內燃機時代的汽車將開始走向末路，因為即便主機廠做出了一切可能的努力和巨大的財力來研發歐7排放發動機，達到的效果或將不如預期。一位不愿透露姓名的主機廠內部人士表示，布魯塞爾正在做的事情是想判處內燃機死刑。
